2024-02-21发布于:Model 3车友圈
封面图说明至少我开过性能车,昨天去给911帖太阳膜,犯贱走了500多米去试了试焕新3。 先说结论:眼前一亮 1.造型,大体变化不大,但灯确实漂亮多了,门板上用的织布材料感觉也提升了不少质感。 2.NVH,试驾车是两驱版本,有电机啸叫,但路噪和风噪尚可。 3.舒适性,昨天重庆有点热,座椅通风很加分,不比宝马、保时捷差。座椅无论前排还是后排,竟然都蛮舒服的。 4.底盘质感,这个要重点讲一下,非常韧,过坑的感觉是正弦波的冲击,隔绝感很好、而又不丢失路感,甚至很有高级感。转向手感可轻可重,都蛮舒服的。刹车也很线性,并不觉得来得快或者有明显空行程。非常赞! 5.动力,电车的动力是廉价的,低速全油门,竟然有点上头,这还仅仅是两驱版的。单踏板的标准模式不是很适应,有点丢油门过快,车子耸一耸的,这是我脚法的问题。 6.音响,够用。 7.异响,没有,可能是试驾车的原因,和特斯拉的技术专家聊了聊,他说,即便有异响,现在售后也可以很快解决。 最后,还试了一下Y,明显感觉开着Y的体感,会觉得车要重一些,但你受得了吗?Y和3重量差不多……但焕新3真的感觉很轻盈,可能是坐姿的原因吧! 今天碰巧又遇到特斯拉的新店开业,又和他们技术专家聊了十多分钟。 现在主要纠结在于: 1.想买三元锂的车,但三元锂就是四驱。不过四驱配了一台异步电机,在中高速的能耗会好很多,而且音响喇叭也多好几个……针对这个纠结,周六去试试四驱版的焕新3。 2.想卖了718,但又觉得舍不得,毕竟很喜欢,但留着又不可能再买一台焕新3,非常纠结。 3.看看现在焕新3的销量,其实并不好,再加上现在筑你梦等一系列国货之光打折促销,势必很可能让老马降价all in,也想再等等看,顺便再爽一爽我的718…… 4.当然,不重要,但很烦,那就是fsd在国内用不了,什么时候开通也不好说。不过这不是纠结点,可以先不买,等可以开通的时候再买,特斯拉的ap真的很好用。 以上,我开过zeekr、阿维塔、别克E5、小鹏、蔚来、以及宝马几乎全系电车,除了宝马的iX,最好开的就是焕新3。用特斯拉的技术专家的话说,要买就上四驱长续航版,yyds!
那叫行人提示音,不是电机啸叫。 专家也是吹牛逼,异响是汽车里的最顶尖技术,堪比2nm光刻机。神来了也解决不了。
呵呵,100%电机啸叫,特斯拉的人自己都承认。若干年前,我在车厂上班时,就是做NVH的
急加速确实会有
特斯拉四驱比两驱能耗高不了多少,我是 4 驱y,我哥们是后驱y,之前一起出游都开Ap120 一前一后跑了一段,我160,他151,差了也就 6% 左右,跟表显里程除以电池电量算出来的电耗差距几乎一致。这可能也是特斯拉独到的优势之一,其他品牌电车四驱的配置要么能耗贼高,要么只有顶配性能版有四驱,中低配都不敢上四驱
都一样,你的感觉问题,因为正常跑,另外一个电机不干活。,如果路况好,加速温柔,能耗几乎没有差别。例如大众id 。
谁跟你说的另一个电机不干活?电车前后轮没有传动轴,你告诉全时四驱一个不干活?靠意念吗
@懂车帝首席抬杠官:都一样,你的感觉问题,因为正常跑,另外一个电机不干活。,如果路况好,加速温柔,能耗几乎没有差别。例如大众id 。
4驱全国都没试驾车!除非找朋友借
好巧,我家旁边的门店周六就到了
我前些天去试驾!告诉我全国都不会有长续航试驾车
@传说之枫911:好巧,我家旁边的门店周六就到了
楼主 我有个好主意 我买台新3跟你换718
我的长续航换新3和他换
➕1
老哥,718和model3那个更好开呀,目前3p想换个油车
718好开,坐姿也很战斗!但悬架太硬、NVH太差,纯驾驶玩具,而且2.0的动力不行,其他版本的,性价比不行……我感觉哈,综合来讲,是不是M2更合适些,价格还比718便宜一点点。关键是,油车总归是排量即正义
那是不是买981自吸大排量
@传说之枫911:718好开,坐姿也很战斗!但悬架太硬、NVH太差,纯驾驶玩具,而且2.0的动力不行,其他版本的,性价比不行……我感觉哈,综合来讲,是不是M2更合适些,价格还比718便宜一点点。关键是,油车总归是排量即正义
买了10辆车,其中开981 Cayman代步7年多的用户建议:直接买P版特斯拉。目前特斯拉是保时捷之下操控感受最好的车,没有之一。某被认为有运动传统的德系品牌,从开始用电子转向助力起的最近10年已经自废武功沦为买菜车了。
3p和981那个好开呀,目前3p车主有点想买个981体验下
现在买981年头长了,容易有问题,不推荐。驾驶感觉肯定是中置后驱跑车更好,但很吵。
@黑杰克jj:3p和981那个好开呀,目前3p车主有点想买个981体验下
确实,特斯拉model 3也是我开过最好的电车之一了,极氪001,x,007,小鹏p7,蔚来ET5,问界m5,零跑co1,海豹,宝马i3,这些都去试驾过。 但我认为model 3还是要好开很多,底盘很干脆,后排不舒服。跑山真的很爽,转向手感调的很高级,转弯半径很小,动力响应也干脆(不像极氪,小鹏)i3动力响应速度也快,在30万这个级别真的是很可以了。驾驶之车
i3我不是很喜欢,感觉悬架有点拉不住,特别是后排,很奇怪,后悬架还是空气弹簧……很不宝马……
001当时试过,媒体一片吹地盘最好,实际试驾下来言过其实,有点像SUV而不像一个轿车
请问正弦波的冲击感和余弦波冲击感有什么不同
从冲击的信号来看,不可能相位先向负走
哈哈哈哈哈哈哈哈
@传说之枫911:从冲击的信号来看,不可能相位先向负走
保时捷还是香
保时捷是玩具,特斯拉是生活,不冲突
,,,,,,,
@传说之枫911:保时捷是玩具,特斯拉是生活,不冲突
其实屏幕换挡还是可以很快适应的,就是转向灯这个设计有点逆天了,有时候跑在弯道的时候也可能需要变道,这时候方向盘都歪的,多少影响按转向灯,创新是好事,但这设计有点过了
转弯摁灯的时候,需要思考一nene
法拉利那种比较好,一左一右,就摁大致的位置,容易形成肌肉记忆
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