2024-02-08发布于:坦克400 Hi4-T车友圈
正面硬钢惨遭滑铁卢,方盒子产品又被偷家,长城越野/suv的牌子还能立多久? 豹5每周销量都压坦克400一头,方程豹用实力证明在产品上摆老资格根本没用,几十年的硬派越野经验倘若在新能源时代不进行改变,必然会被淘汰 在阻击方程豹时,甚至搬出了哈弗猛龙,但两者在越野性能、行驶品质、内外质感上都存在巨大差异,根本不可能切走豹5客户,在错误的营销方向下,猛龙又被捷途旅行者偷家了 在硬派越野上不敌豹5,在越野“方盒子”范儿上败给捷途旅行者,枭龙max、魏牌蓝山、哈弗H5……近期长城推出的suv均败走麦城,自己的基本盘正不断被侵蚀 如今汽车市场的竞争激烈程度前所未有,连比亚迪都不能因为自己在新能源领域的经验和成就而功臣自居,长城也需要放下身段,敬畏新能源,敬畏新市场 否则,长城越野/suv的标签可能就将会被比亚迪、理想、问界、长安等品牌迅速撕下,这一基本盘崩了,想再站起来真就难如登天了
只能说非常失望,希望其他家赶紧掏出硬派越野车把价格打下来,奇瑞长安造的只能算硬派外观的城市SUV。某程豹看起来都很好,本质上也只是个带大梁的城市SUV。希望两三年后硬派越野车能百花齐放
你说的是bj40吧,硬派越野油耗高,卖的在便宜也没用
硬派越野百花齐放个毛线。本来就是个小众产品
长城不能在守着城市SUV和硬派越野车了需要扩展轿车业务了。 想要选择硬派越野和城市SUV还是绕不开长城。 豹5能不能越野还待市场考验。
摊子其实还真不宜铺的太大,尤其在自己不熟悉的领域,很容易吃力不讨好。而且长城其实也在轿车领域尝试了,只不过是在电车的欧拉那边
当年C30和C50都是爆款。
@用户8217253434960:摊子其实还真不宜铺的太大,尤其在自己不熟悉的领域,很容易吃力不讨好。而且长城其实也在轿车领域尝试了,只不过是在电车的欧拉那边
目前来看,国产硬派越野,还是仅长城一家,其他的都是方盒子造型的SUV
真正去越野豁车的毕竟只是少数,大部分人需要的只是一辆能够从容硬对一些烂路的外观硬派,省油的SUV而已,以前没多少选择,不得不选择CC,现在其他品牌新能源车型上来了,CC再不快速转变,离死不远了
目前来说自主品牌方盒子越野车只有BJ40和坦克300为主流,并且在国际上也站稳了脚跟,其他的东风猛士,北汽勇士,BJ80和212,比较冷门了,剩下的要不就不是方盒子,要不就只是个电动玩具
哈哈,那些减配的总是喷一个认真做车的企业,长城的单车利润3000-6000,其他的都让利给消费者,安全方面从不打折,不像一些企业,副驾驶偷偷减配,因为中保研侧面碰撞测试不测试副驾
对对对,肠城最良心了,然后转脸给欧拉简配偷换芯片
芯片门赔了4亿解决了,油箱门可是连下文都没有呢,不良问题哪个车企都有,广汽的后窗加热丝,比亚迪的油箱,长城的芯片,三大事件,只有一个长城出钱摆平了事情,剩下两家只能呵呵了吧,所以不要揪过去式,如果揪过去式的话,长城未必会被打脸的
@雪山速降32167:对对对,肠城最良心了,然后转脸给欧拉简配偷换芯片
动不动就出来几个唱衰的,完了底下还有几个跟着复合的,这是最新的版本吗
这就是常规的网络嘴版本
老版本了,新版本是各种“出谋划策”,你如何如何了我一定买!
一帮看越野火起来后跟风的,居然在质疑带火国产越野领域的先行者……国产越野的火就是从哈佛h9起念头,坦克300开始正式起来的。 之前国产越野车也有,但在越野领域基本不被认可,越野还是得外国那些品牌。是从坦克300开始,用实力证明了国产越野真的起来了,而且20万的价格,也把越野从一个小众圈子带火了。 现在一帮看越野火了后过来分蛋糕的,居然开始动不动就cc不行了……谁给的勇气啊。越野不仅要有参数,还要有实际口碑累计,耐用性多方面。现在出俩车那牛逼的,等越野玩家们验证吧
你这逻辑有问题,长城带火了 别人就不能参加了吗?没有长城也会有别的企业啊
例如奇瑞捷途
@关于气质:你这逻辑有问题,长城带火了 别人就不能参加了吗?没有长城也会有别的企业啊
专心换壳割韭菜cc是非常专业的
宣传都说hi4能把四驱价格打下来结果探索四驱十二万骁龙都多少了? 猛龙更贵了
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