乳化跟发动机水温关系很大，我原来单位开20款威尔法尊贵版，同样的2.5发动机，一直高速2年开了15w公里机油也用壳牌0-40的，一直高速保持高转速建议机油标号高点，公司车舍得给油基本起步过pwr线油耗基本是11-12，1w公里油尺拉出来机油都是金黄的。

我感觉丰田这款2.5混动，发动机启动大概五分钟，水温就能到达正常工况的温度。

为了省油启停过于频繁，水温上不来，我的混动车冬天先疯狂热发动机，热到位了再混动工作，不过带来的缺点就是费油

可以用保温材料冬天把发动机周围包起来，夏天再拆掉。

我的卡罗拉3公里水温就到一半了，还是在东北。

你把空调风量调低

还是丰田车子素质高 车子有问题还能自我教育

开了8公里水温还没上来？

确实，春夏秋没问题，混动本来发动机就散热好温度低，老款的龙还有主动进气格栅，后来应该是容易卡住新款修改了一部分在散热器的下半部分，但冬天还是不够用啊水温掉的太快了

这要是国产车早骂死了

封闭下进风格删，减少冷空气撞入发动机舱的温度，提升暖机速度

车没有问题，有问题的永远是尊贵的丰田车主！

40公里温度没起来

我也是双擎，我这边最近算冷，也就2、3公里到正常水温，你那边更冷没办法了，用低粘的16机油吧

大脚油门水温就上来的快

油门踩深点

我的怎么没水温计

一般2公里就到温度了啊

防止机油乳化，应该把前水箱网格这设计成可开启关闭状态，就像车辆节温器坏了水温上不去，前面查2硬纸板水温就上去了。希望丰田召回整改