2024-01-24发布于:高山车友圈
减震已换,相比老款,全面进化! 1.最初端确实变软了,但和屎感无源,只是颗粒感减弱,中前段仍偏硬!路感仍较清晰,悬架中后段没体验,新车墩大坑洼舍不得! 2.市区内合法速度行驶,并没有明显的晃动感,更谈不上可能的“晕车”,绝大多数情况下的加速和刹车并不会引起多余的纵向摇摆,挺稳也没多余的点头。 3.中低速经过塑胶的减速带,感觉没有比老款更柔和。40-80速度压过井盖,立交接缝,路面破裂缝隙,明显更柔和。低速下地库经过连续锯齿状的路面,震动过滤改善的及其明显。 4.略有不足的地方是,低速经过中等坑洼路面(类似于井盖大小,2块红砖深度的坑),车身晃动幅度略有加重,但也是晃一下就拉得住,不是那种晃来晃去的。 建议大家都去换,抓紧换。MPV不要讲操控,舒适感永远是第一位。即使换了新减震,对驾驶者仍然很友好。马上过小年了,不抓紧预约的话,春节期间就要开着硬邦邦的车子屁颠屁颠了。
为什么不是直接升级空气悬挂或者电磁悬挂小鹏x9来到这价位都带后轮转向和双腔空悬了可以随时调模式,而高山还在纠结换悬挂
因为得把更多成本用在车身用料上啊,这样才不会像有的车,竟然三柱全断
所以小鹏X9的后轴占用了一定内部空间,无法实现通轨,空间灵活性略有不足,这是产品在娘胎里设计时的取舍吧。 悬挂有点玄学,靠堆料是最笨的,抬杠的讲911总的麦弗逊,难道不如同期A4的双叉臂吗,都是大众集团的产品是不是? 理想就聪明多了,主打堆料和打补丁,悬架表现是500万以内SUV最好的
跑高速咋样
高速更没有问题。
没上高速试过,体验后再说
国产车减震器减配严重,全是靠硬弹簧支撑!被无良车评说成操控好!昧着良心说胡话!要么就是换成厚厚的轮胎减少稀碎震动! 这几年合资后的大品牌也学国产车,没了底线!
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