自己总结一下北方冬天开车为什么更费油

楼主说的最正确的一句话我认为是，热车多长时间取决于一会谁坐车，作为东北零下二十度，热车五分钟我自己能开能忍受，媳妇坐热十分钟，孩子坐必须把车内温度热透再上车。暖风五分钟就出热风，但是车冻一宿，吸热，都热透啦得二十分钟。什么积碳什么费油不用管，冻感冒了去个医院没1000块下不来。

小猫咪可爱

3、油耗增加 现代的发动机普遍采用电喷系统，电喷发动机一般通过氧传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器，检测进气量和工作温度，在低水温下会进行喷油量补偿，这样设计的目的是为了使发动机迅速升温，尽快达到工作温度，这个暖机过程通常要在55℃以后才能逐渐恢复正常，也就是说，只要水温不够，发动机就会多喷油，使发动机处于加浓燃烧工况。 发动机水温低对发动机有什么影响？ 因此，很多人为了解决发动机高温，往往拆掉节温器，这种做法是错误的。 4、积碳增多 发动机长时间处于低温状态，水温传感器检测到发动机处于低温状态，发动机的ECU就需要控制喷油脉宽多喷油补偿，其结果就是空燃比过大，积碳就会自然增加。因此，家用车长时间低温短途，行驶积碳会相对比较严重。 5、动力下降 发动机水温过低时，机油往往无法达到最佳的工作温度，特别是在北方冬季，长时间低温会导致机油泵送压力过大，由于机油的粘度增加，发动机的阻力也会增大。此时表现为动力降低。 此外，当发动机低水温时，往往变速箱也处于低温状态，变速箱油的温度达不到工作温度时，也会增加油耗、动力减少。 此外，自动变速箱在低温时，变速箱也不会自动升档，这样的设计往往会导致发动机转速升高。特别是CVT变速箱低温冷保护现象比较明显，这些因素都会导致油耗增加动力下降。 发动机进气温度修正： 发动机的进气温度影响进气密度，ECU根据进气温度传感器提供的信号修正喷油的时间，使空燃比满足燃烧的要求，在进气温度低于20℃时，喷油量会增加，确保混合气不至于过稀，当进气温度高于20℃时空气密度会减少，此时为了防止混合气过浓，会减少喷油量。开完近期温度的修正在零下20℃-60℃之间。这也就是在北方冬季行驶时，发动机油耗增加的根本原因，所谓的开不开暖风没有多大关系。 发动机水温低对发动机有什么影响？ 发动机暖机加浓： 根据前面的解释，只要发动机的水温低于55℃，发动机就会进行多喷油进行修正，此外，还会提升发动机的怠速转速，降低档位去实现发动机快怠速的暖气程序，在此过程中，发动机会采用加浓喷射的状态，在零下40度时，喷油量大约为正常喷射的两倍左右，油耗自然也就会增加。

你家猫猫在车里害怕吗

夏天开空调更费油

主要是车机太凉了，热车很费油的。即使发动机热起来，变速箱，四轮轴承都是处于低温状态，一样还是阻力大，跑起来吃力。怎么也得跑上10公里左右，整个车才跑的轻松一点了

为啥我的虎 9 能干到 16 个油呢

必须热车管他费不费车，冷是真的，我经常热半小时

猫咪挺亲

气温低是一回事，东北的乙醇汽油更坑人！我车国五的，1.5T排量，最新的中石油国六b乙醇汽油夏天加了两次，17-20油耗，小油常年14，遇到过两次油槽车加油，纯汽油，8个后来油槽车司机判刑了理由非法售卖汽油都懂了吧！不是我们的车费油，是油不抗烧

你家猫还上学吗

猫比车值钱

这么大的猫，我杀了好几只了

我是来看猫的

冬天我发现我的车夏天打的2.5的胎压变成了1.8，于是前两天又打到了2.5，油耗直接降了整整一个油

2.0自吸的 12-13

主要是发动机运行与行驶阻力增加，冰雪路面平均车速下降，暖风增加的油耗并不多

说出了北方车主的心声啊，车是伺候咱们的，不是咱们伺候他，热车时间长无非就是增加积碳，跑两趟高速就搞定了，但是热车时间短车里冻的孩子真没法坐，我都是提前十几分钟就热车，等孩子上车就不会那么冷了

你还要不断的总结才行

2分钟就走，车没热到了，又没库眼 等车热起来更冷