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你这段应该是不需要热车的时候跑出来的城市里正常开电耗真不高，但我也没试过11+的
评论发表于2024-01-20需要热车吗？我们这温度24摄氏度，开来了两个小时的会，直接开走。中间堵车路段挺长，车速不快
回复发表于2024-01-20不同，如果是早上刚开始开车的时候，电耗在前几公里显示的都不低，前5公里至少17-18，后面才越来越低
@流沙1040：需要热车吗？我们这温度24摄氏度，开来了两个小时的会，直接开走。中间堵车路段挺长，车速不快
回复发表于2024-01-20
下坡可以充电呢 不是我也有电车 我差点相信了
评论发表于2024-01-20笑死人了，我的轨迹在这上面，你可以查这段路到底是不是一直下坡一直可以充电。查查起点和终点到底有多大海拔落差。别在这里秀你那与众不同的智商了
回复发表于2024-01-20你智商高 我同意
@流沙1040：笑死人了，我的轨迹在这上面，你可以查这段路到底是不是一直下坡一直可以充电。查查起点和终点到底有多大海拔落差。别在这里秀你那与众不同的智商了
回复发表于2024-01-20
还是要看地区城市情况，南方的电耗会低一些
评论发表于2024-01-19这电耗确实有点出乎意料了。上下坡多的地方确实可以开动能回收，下坡时能够补能，上坡耗电会大一些，这车太溜了，比油车要溜的多，如果不开动能回收，最后都要去刹车。车少的地方可以关动能回收，车多的地方还是开起动能回收比较省。
回复发表于2024-01-20嗯嗯嗯 还是需要脚法和自己总结的
@流沙1040：这电耗确实有点出乎意料了。上下坡多的地方确实可以开动能回收，下坡时能够补能，上坡耗电会大一些，这车太溜了，比油车要溜的多，如果不开动能回收，最后都要去刹车。车少的地方可以关动能回收，车多的地方还是开起动能回收比较省。
回复发表于2024-01-20
车主自己说的哦
评论发表于2024-01-21有些第一次买电车，对零下电车续航打折完全不知道，还乱被带节奏
评论发表于2024-01-20开不了一比一，上海正常上下班，达成 60左右吧。然后cltc450以下折损续航特别快。高电量的时候坚挺一些。我也是车主，不黑自己车，希望他好，但是实际情况就是这样。
评论发表于2024-01-27
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