为什么小康比长城溢价16万

底盘悬挂：双球节双叉臂，闭式空悬，CDC，路况预瞄算法（魔毯），贵3万 尺寸：贵3万 投影，ADB大灯：贵2万 座椅：贵2万 AR HUD及算法：贵2万 内饰用料，屏幕：贵2万 激光雷达+AEB：贵2万（ADS2.0需要付费，只算遥遥领先的硬件和AEB） 前后交互灯：贵1万 品牌：贵2万（cc自己搞砸的，隔壁梦想都更高一档） 车机系统：贵1万 体验做到极致的溢价：贵1万 。。。

华为两个字，一个字值为8万。

不不不，应该对比库里南，你这玩意6个座，完虐800万的劳斯莱斯

因为长城品牌太次，国产最低档，所以只能便宜卖，不然谁买？你看看 H6 八万块钱，M6六万块钱，这么大个车，简直是低端代名词

就凭那个车机芯片长城花1000亿都研发不出来

长城不会吹，去挖点营销牛逼的就好了

你应该拿蓝山对比H5啊，同一个的企业做的，大小一样，怎么错20万了

蓝山对比拿铁好在哪，同样是长城的车，拿铁都停产了蓝山为何不停产，是名字值得不停产还是销量太好不停产！

网上最多的人就是喜欢一厢情愿的认为品牌不值高溢价，我只追求性价比，呐性价比来了，都去买便宜长城好了。事实上，比你有钱比你聪明的人就是追求品牌，也愿意为品牌买单

作为蓝山车主我知道华为贵，但是华为不跪，人家用自己的芯片，流畅的系统，成熟的智慧驾驶，人家有一说一，不像某些cc，一边董事长说要诚信，一边说保指导价！我觉得华为是贵，但是不像长城直接跪！

华为工程师应该年薪比cc多，新车型要保证2024年开销。

为什么gls比bj90溢价100万？

要看竞品，和理想L9比，L9不是直接被暴打还有那个蔚来ES9，张口80W，都是同行衬托，长城也是，营销那么垃圾，车卖不好正常，整个高层营销策略都有问题，一群高管入驻微博，看这扯淡营销，我怀疑他们入住微博关注的都是田园女拳频道，长城卖不好就是营销方向和造车方向完全就是相背的，特别是wey，营销小仙女，造车理工男，你卖的好才有鬼，完全扬短避长，欧拉你电车就是电车，非要弄个专为女性，这和我只做SUV一样，先自断一臂，然后再卖车，营销女性也就算了，结果你去营销小仙女，这又是女性团体中的另类，无力吐槽，长城真G了，完全是自己咎由自取

专注女性消费，这回应该明白了，衣食住行，女性消费注重衣食营销没问题，但是主行这种大件消费八成都是男性为主，或者家庭为主。从营销定位，方向定位，都有问题，还有那个鬼命名，好好的魏，非得弄咖啡，猫，原谅绿，我也是真心醉了。

说真的，华为的座舱+智驾全套，采购成本就是15万，还多了1万，外加长城自研那套2万的成本，这3万是贴给销售端的。所以，同样是车比车，小康和长城在车的硬件部分价格相当。这么看起来，似乎是遥遥领先挣钱了

贬低的时候是小康，出问题的时候是华为，带着有色眼镜永远看不到最真实的。

问界看起来确实比蓝山好一点，当年摩卡混动步子迈的太大扯到裆了，所以蓝山卖的很便宜。新势力需要新建工厂，新研发项目，这么成本都会转嫁跟消费者，这就是特斯拉为什么能降价的原因，成本回收了嘛不需要那么高的利润了

算了吧，碰瓷比亚迪就算了，碰瓷问界自找没趣

别的品牌是附加值，CC牌就是负价值

cc这一年的口碑已经崩了，从上到下就没个正经的，不是诋毁就是讽刺攻击，不把精力放在产品研发上，净想着怎么搞别人，全国人民又不傻，懂事理的人很多，除了一小部分玩越野车的还买买坦克，别的子品牌就没一个过得好的。