探讨一下，几个问题： 一 就算不用雪地模式，四驱模式，这两个应该是全时四驱吧？全时四驱肯定无法保电！ 但看韩路视频，他自己说在智能混动，强制保电80%，长时间5到10公里搓板路行驶也是保不住电的。 那么，当保不住电的极端情况下，适时四驱也无效吧？毕竟一个前电机不能同时干两活吧？到一个极端情况下，一个马上没电，一个智能系统检测到需要四驱，怎么分配？ 二，感觉在目前硬件不改变的情况下解决问题，就是要能在低速保住电，不至于出现极端情况再来二选一，能保住电，通过适时四驱关键时刻也能帮上忙 速度低于35，发动机不能直驱能理解，这和两档变速器有关，低速挂不上档位，但发动机启动发电不参与直驱不行吗？不是驻车都可以发电嘛，这个不懂！ 三 东北车主的帖子莫名其妙消失，厂家安排在懂车帝里的总监自始至终对其发生的问题也没有正面回应解释，这个对企业形象很消极，已经不是讨论问题解决问题范畴了 四 现在这些企业的营销宣传真的很恶俗，一个说500万以内最好SUV，一个就敢说1000万以内，或者领先十年，hi4说白了就是为了节省成本，同时提供大部分情况下能用的四驱系统，其实在这个价格控制下也是不错的解决方案，但减了硬件，总归是有影响的，也要说清楚，夸大宣传，就有可能误导消费者！ 五 以前买车不是合资就是进口，这一两年才开始关注国产车，觉得确实做得越来越好，去年看房车展恰巧看到一辆坦克300，眼前一亮，才关注长城这样的国内车企，希望能更好的提升技术，不要胡乱营销伤害企业自身形象

以后车机应该改一下 经济(无适时四驱） 标准（适时四驱） 让大家知道，标准模式下也有适时四驱的 不然大家一直开全时四驱，蠕行速度跑，越跑越亏电

这个车本来就是有前提条件的四驱，这个应该是hi4发布大家就在激烈讨论过的问题，赶上大雪天克hi4，问题一下子暴露出来了，就得接受要么后驱，要么停车发电等四驱，要么切别的模式适时四驱。

这种帖子肯定删啊。不删CC留着过年啊

那个刘大官人的贴子全部被删了，估计还被禁止发言了。长城很吊

客观存在，硬件动不了，软件改不了，要是有完美解决方案出厂就调试好了，作为北方高寒地带车主，要上冰雪打滑路面前，就只能尽量让车的电多点呗，要是真中间没电了，还正好卡在冰雪陡坡上没雪地胎没四驱上不去，停原地汽油发电吧

你就去买个全时四驱的车就完了。如果钱不够，就别想那么多了。

其实低速亏电没四驱可以理解，也好解决，强化一下雪地模式，严格控制35公里时速一下的扭矩输出就行了，理解不了的是低速没四驱还不发电，这个有证实了吗？

合资车企出了问题召回车辆，国内车企出了问题忙着让车主删帖和谐问题。

没了只有一个可能，被删了。不过删不删，都已经传播出去了。。销量大跌是铁定的了

你敢这么说话，小心cc告你，我昨天在群里截图，马上有人群里说那个人不会开车

都被删了

懂车帝强制保贴功能不行。大雪天保不住贴。

我在一个200人的车友群里，只有我一个人提出了低速保不住电的问题，连续一星期我一直雪地或四驱模式同通行，发现有这个问题也没影响使用，因为电量低到10几的时候我就充电了。我看论坛上大部分都是没车的人讨论的挺热闹。枭龙max1.5L的都不影响使用，猛龙我觉得更没问题。知道它低速四驱无法强制保电就行，合理规划用车，99.9的场景没问题。

车价格合适该买就买，买了就知道好了。给你们转个猛龙的看看厂家有没有救。

看来还是宋四驱靠谱，就是贵了点

应该和县了，一对一解决了。

我也是想看看后续的内容