![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
35码以下四驱模式无法保电，这题无解 那么当时用车场景相当于速度一直在15-25码之间蠕行，是相当慢的速度了 一直用四驱模式肯定行不通，不保电 那么我们只用开标准模式，Itvc智能扭矩分配功能自动检测打滑 这下就是适时四驱，当检测到轮胎快打滑，四驱马上介入 至少这种模式比很多后置后驱的车稳定 比零跑，深蓝这种电机也是放在后面的稳定 15-25码的速度蠕行，相当慢的速度了，很多SUV都是适时四驱，机械响应速度还没itvc系统反应快 所以得出结论，这题只能这样“和解”
评论发表于2023-12-22探讨一下，几个问题： 一 看韩路视频，他自己说在智能混动，强制保电80%，长时间5到10公里搓板路行驶是保不住电的。 那么，当保不住电的极端情况下，这个适时四驱能有效吗？毕竟一个前电机不能同时干两活吧？到一个极端情况下，一个马上没电，一个智能系统检测到需要四驱，怎么分配？ 二，感觉在目前硬件不改变的情况下解决问题，就是要能在低速能保住电，不至于出现极端情况再来二选一，能保住电，通过适时四驱关键时刻也能帮上忙 速度低于35，发动机不能直驱能理解，这和两档变速器有关，低速挂不上档位，但发动机启动发电不参与直驱不行吗？不是驻车都可以发电嘛，这个不懂！ 三 东北车主的帖子莫名其妙消失，厂家安排在懂车帝里的总监自始至终对其发生的问题也没有正面回应解释，这个对企业形象很消极，已经不是讨论问题解决问题范畴了 四 现在这些企业的营销宣传真的很恶俗，一个说500万以内最好SUV，一个就敢说1000万以内，或者领先十年，hi4说白了就是为了节省成本，同时提供大部分情况下能用的四驱系统，其实在这个价格控制下也是不错的解决方案，但减了硬件，总归是有影响的，也要说清楚，夸大宣传，就又可能误导消费者！
回复发表于2023-12-22韩路那个视频在哪里看，能给我说下吗？ 他开的搓衣板路是一直上坡吗？ 他开的模式是四驱吗？还是标准模式？ 如果是标准模式，按道理是肯定保得住电的 如果是四驱模式，肯定保不住，那么慢的速度，和走雪地一个样
回复发表于2023-12-22
客观存在，硬件动不了，软件改不了，要是有完美解决方案出厂就调试好了，作为北方高寒地带车主，要上冰雪打滑路面前，就只能尽量让车的电多点呗，要是真中间没电了，还正好卡在冰雪陡坡上没雪地胎没四驱上不去，停原地汽油发电吧
评论发表于2023-12-22没雪地胎你就直接gg，啥驱也不行
回复发表于2023-12-24
换套动力系统就是好车1.5t油混 2.0t 或纯这 这套动力系统这车卖不长
评论发表于2023-12-24
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
回复楼主