零跑：买的时候我也没想到你没有地下车库

购买车之前，你没做功课啊。买电车条件： 1，南方可选磷酸铁锂和三元锂，北方只能选三元锂，大家尽量选三元锂，它的表显比较准，寿命比较长。 2，最好有车库，有私人充电桩。即便宜的电价和方便的充电。 3，电池的里程，南方实际里程打5~7折，北方打3~5折。长途不选电车 4，低价车不要买，不仅是因为它一般都是用磷酸铁锂的，低成本还意味着它的散热系统，防护措施是差的，热失控几率是高的。

北方买新能源属实不理解

电去哪里了呢？你说续航打折我能理解，怎么放着不动电都没了呢？

我是比亚迪E2三元锂的车型，这几天北京比较冷，掉电没发现，不过续航里程确实少了。下雪前每周送孩子去昌平上学，一来一回全程基本70公里左右，也就是用掉30%左右，现在的天气去的时候开暖风，回来基本不开暖风，最少40%左右。上下班来回全程25公里左右，用掉20%左右。电池包不到50度电。

这么一算，用电比燃油还贵啊

要学会摸索，既然是停地面上，那肯定有信号，出门前app预热电池，掉的大部分电量就回来了，提前开不开暖风各种加热就看你自己需求了

我650续航，在北京充满610-620，然后跑了是九十多公里，续航显示还剩下290

哈哈咱俩差不多啊，我天津三元锂，开车15公里掉30公里续航，放一宿也得掉个10到20公里。

我这几天气温都是0度左右，每次停地库过一晚上都掉10公里

我这边 负二度 特斯拉的碳酸铁锂 我觉得还好 一天就掉了两公里 空调打满 座椅加热打满 18公里掉25左右 你可以买个特斯拉试试 一天啥也不干 掉30夸张了

花钱充进去的电 还没用就掉没了 电钱不是钱吗要这玩意有什么用！

零跑技术不行，三元锂也是这样的，不用纠结。冬季续航3至4折左右，以我使用三年左右的经验来看，0℃，10℃是两个槛，10℃以下开始影响续航，0℃以下开始严重影响续航，而且就算是在春夏秋三季，续航水平也只能达到7至8折。但也分驾驶习惯，你要是时速一直控制在60以下，能耗基本还可以，超过60就会高，而且是一下子高很多。

是不是只有特斯拉停放不掉电？我磷酸铁米model3上周末去零下二十度的地方户外停一晚也没掉电，国庆在户外停了9天，也只掉了5km

牛逼，我是摇不着也不换电指标。不喜欢电车

那是不是应该买增程

我记得好像说零跑的电池冷却和加热好像是共用汽车空调的，如果气温低，空调自动启动加热电池，不耗电才怪。

北方还是用三元锂吧，坐标武汉，最近都是0度，每天掉三五度的样子，车子停单位一两周了，每天在单位内代步开一两公里，大概5折。也还好

零跑就是一个垃圾车，4s店一直说我驾驶习惯导致能耗高，我把车放在4s店让他们开，结果能耗直接到了29，还说电池没问题，18号车子在4s店充满电，18号一天掉电10多公里，19号掉了20多公里，今天数据还没更新，等会看看，温度1度左右。我看这次他们怎么说，垃圾零跑。

我也在北京,我是300增程版,这几天基本上每晚掉电9公里左右,下楼提前10分钟开空调预热,再掉10公里左右！续航基本上充一次点跑100到120左右,北方用车不管是啥电池,没有充电桩都是白费！

硫酸铁锂，谁家的都一样，迪家也一样。所以我买增程时候，不要185，必须上285，就为了三元锂。即使这样，续航也打折的头疼