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说说内置大梁
2023-12-15发布于：iCAR 03车友圈
大梁，四驱(几把锁？)，硬桥是硬派越野的代名词，随着电动车时代的到来，可能会有相当大的变化。 带大梁的车路上很多，货车，大客车都是，以前常见的微面也是。所以大梁和车高不高级也没多大关系。 但大梁有实实在在的好处: 1.硬。大梁多是巨厚钢板冲压而成，口字或工字形。看着就硬，撞不起。轻型货车大客也有铝合金材质的，少见。 2.稳。路面冲击传递给大梁，大梁通过衬套等缓冲连接车身。天然滤震神器。 3.高。由于先天结构原因，改装提高离地间隙非常容易。当然大梁也增加了车高。 图2 就是典型的大梁 非承载车身，简单说没车身也能开动。 图1 是PJR sport SUV大梁，两个重点， 1.减震底座位置在大梁而不是车身上， 2.车身和大梁连接是软连接，至少有个胶套 优点略过，只说缺点: 车重，重心高，公路行驶性能不佳。 上面是背景，内嵌式大梁，切诺基最先采用，PJR多型在用。 PJR是直接把大梁焊在车身上，如图3，两个重点 1. 减震器底座在车身上 2. 是大梁不是加强筋， 要够粗够硬，够完整，实物如图4 缺点: 强度不如大梁款，丢掉了大梁滤震优点 优点:降低了车高，公路行驶性能改善 icar03一开始有宣传稿说是全铝内置大梁，半非承载式车身，车身强度显著提升。 小型纯电SUU带内置大梁，真是业界首创 但是宣传稿配图非常不走心，看不出内置在哪里。 图片56看不出啥大梁来 车底是整体护板，啥也看不出，减震器肯定连在车身上了。 内置大梁和电池布置方案还是个谜， 如果电池最低点低于大梁下沿，可以有效保障电池安全 一起坐等实车上市哪位大佬看一下
作者提到的车系：
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这车最大的问题就是，纯电，没错，纯电。你如果要越野，那就不可能纯电。咋的，你家炮弹坑和大沟旁边到处都有充电桩?人家搞长途穿越的甚至还要带副油箱，你一纯电，要怎么办，补能就是他最大的问题。但是你要说把它当成一个城市通勤买菜的小电车，那个内嵌大梁又显得很鸡肋，还要额外加价，受众圈子注定不会广。
评论发表于2023-12-15分析很有逻辑性 现在看四驱是主力车型，受限于续航，只能郊区撒个欢。 露个营需要给火锅，空调预留点电吧，那续航更打折了 穿越就别想了 跑长途高速也有点儿尴尬 受众真的🈶限。 也不是没出路
回复发表于2023-12-15也不是没出路，增程早就有规划了不愿意上，早点上增程才是王道。听说奇瑞新能源跟智米那边还有一个拉长版icar03的项目在做，等明年吧
@鋒从磨砺：分析很有逻辑性 现在看四驱是主力车型，受限于续航，只能郊区撒个欢。 露个营需要给火锅，空调预留点电吧，那续航更打折了 穿越就别想了 跑长途高速也有点儿尴尬 受众真的🈶限。 也不是没出路
回复发表于2023-12-15
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