汉ev动力电池异常后续二

市区正常使用

我天天20，不过我不太在乎，4驱的可能费电吧

还有晚上不开灯，隧道不开灯。

仪表盘嘛、ota几次也会变的

应该有变化吧，要不，算不对账啊。就按你说的假设电池容量衰减了有20%，也就是实际续航会减少了20%。但是充满电以后，仪表上不会直接显示剩余续航里程为标定续航的80%，只会增大电耗功率，来快速掉消耗虚标的续航。这才对吧？

所以我现在对换电池也没有那么执着了，怕换的电池还没有原装的好

全新电池，你可以要求到货后验货，不要用特斯拉的成本看比亚迪，人家造电池，有自己的回收旧电池业务，破碎回炉制造成本材料没什么损耗，电池材料回收率有9成，如果翻新再用，还不得再独立建厂房和生产线去测试翻新？是人太闲？无论比亚迪也好，还是其他大小电池厂，也没有翻新的业务，粉碎回炉再高效。那些要买电池来组装的车企，成本要控制很严，电池坏了，用户只能掏钱换，比如model3的自费换电价格是13万，就是车价的一半了吧

这充电量得算上损耗明显衰减大了，有单体不平衡了

他们是60左右的匀速，开窗，很缓慢的加速，我是正常使用

他们不会急加速急减速，一般车主会。

你确定全新二手，不是全新十八手？

我42000公里了，快充应该不到2000公里，都用家充

没用的，我一直都是家充的，还不是一样，大家都关心续航啥的，人家问我续航咋样，我就问他你喜欢开快车吗？喜欢就不要买电车，暴力驾驶的人就不要谈电车续航，如果你真的温柔驾驶，续航还拉胯的，那就是三电的问题了

一个下翻一个上翻，是这样吧？

像极了

我的车42000公里，只有约2000公里用快充

给你重新做电池标定了吗？怎么在4儿子充了两次就回复到80%了

贴子说了，在车质网和国家信访局网络平台

退？想的美呢