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汉ev动力电池异常后续二
2023-12-06发布于：汉EV车友圈
在连续的在车质网和国家信访局投诉后，4s店的售后总监主动联系我，提出上门拿我的车再去检测，并提供代步车辆给我使用。我让他把我的车开回去检测，他们来上路测续航，竟然可以开出12的电耗，500多点的续航，我自己开只可以开18左右的电耗，330左右的续航。师傅一边测续航一边帮我用行车电脑重新标定电池。经历过2次满充，第一次可以冲78度电，第二次充了84度电，算上损耗大概约66度，第二次约71度。算上上次送店检测的63度，他们说电池的性能有所恢复，目前在正常范围内，不能换。我自己拿回车，按照我之前的开法电耗回复到16左右，续航的确有所恢复，应该可以到370左右，但离我原来正常使用时还是差了约50公里。我现在都不知道还如何办了，请群内的大神们指教。
作者提到的车系：
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说明自己的脚法就不咋样
评论发表于2023-12-07不看电耗，就看充电量，用直流快充，记下充电量，换算为100%电量，如果soh＜80%电池就算寿命终止
评论发表于2023-12-07这个和开车人的脚感有关，例如开到110公里时速，功率显示40KW，你轻松脚到10KW左右车速一样不会降
评论发表于2023-12-09连车都没绑，我们没法相信你
评论发表于2023-12-07可能有电池模组损害，他们锁定了总功率，或者局部电池组。找信得过的地方测一下吧，在保修期内有问题就赶紧换，过了保修期少点电是小事情，安全风险才是真正的隐患。
评论发表于2023-12-07你的情况和我一样，我的也只能充进去65度左右电
评论发表于2023-12-07
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