多去试驾，感受一下。 尤其是坐后排座椅的感受。 以下评论，纯属个人观点-------- 单腔空气悬架也不是想象中的那么好， 相对于多腔空气悬架，单腔仅仅发挥出调节车身高度。如果有需要就买空气悬架。 还有区别在于电池，pro宁德air蜂巢，别纠结，车子是增程式，重点不看电池续航。就算一个是150公里，另一个有170公里 对于日常使用，没影响。

作为一个air车主，如果你对电池没要求，如果你对智能辅助驾驶方面也没有需求就上air。不知道为什么air和pro智能辅助驾驶上的硬件配置一样，海报等宣传上说的城市辅助驾驶只说了max之后会给pro推送，压根就没提air，想不通pro和air只有电池和空悬的差异，辅助驾驶上的硬件都一样为啥不提推送的事儿呢

空气悬挂的舒适性要比弹簧悬挂的舒适性强一个档次，隔绝性也比较好，另外，空闲还带有高低调节功能，道路适应性也更好，什么都可以省，但是这个空闲是必不可少的

买理想，建议别买光头的

空悬开着晕

看你个人感受的，我是por，比我朋友的air感觉还是有点区别的，就算铺装局面过个井盖两个车完全不一样，还有电池的区别，都去试驾一下，找减速带多的地方试驾一下，会有不一样的感受

要么直接max，要么air

我个人对空悬没什么特别需求，是宁德让我选了pro

我都试驾了，第一天试驾Pro 第二天试驾air ，air驾驶体验更好，还便宜2万，操控还更好，想着空气悬架容易坏麻烦，电池也保8年16万公里，当时就订了air。 蜂巢也是长城的，其实技术都差不多，就看谁品控好点（我个人想法是理想是蜂巢的大客户，蜂巢好品质电池得给他保障卡；理想在宁德时代面前就是小客户了，受重视程度可能就不如了）

不用想，直接air，最有性价比的。空悬转个弯，感觉车都要翻了，理想服务挺好，开上门让我试驾的，如果是纯电就好了。开习惯了特斯拉，开不惯理想这么软的底盘

我们这边全是平原铺装路面，我个人觉得没必要，关键这玩意过几年老化，修一下要几万，成本高

试了L8air和L7pro，更喜欢air的开始感受吧，L7pro给我最大的不好的感受就是在城市道路上下漂浮，真的感觉跟坐船在海上一样…不喜欢这个感受，所以我个人更倾向air

垃圾空悬，卖个噱头，不想以后橡胶老化导致气囊漏气，直接买air。

不光差了空悬，还有电池品牌

爱坏，修贵，易晕

我的就是低配的 平常烂路走得不多 ，舒适度差不多的。空悬质量可靠度还不然机械的

主要看个人用途，我也是这个纠结。周末去试驾了Air，平时基本都是铺装路面，从钱包角度考虑，基本不用到越野能力，就就够Air了。

除了空悬，连电池都不一样，Pro绝对好用，看着后排视屏的现在都可以加装就是激光雷达没办法加

资金充足就整，考虑性价比就低配，我是啥子都喜欢考虑中间的，还没孩子后面那块屏幕没用，激光雷达也开始没给我说能多什么好处，就定了PRO，但是听说现在这个月政策更好更优惠了

我刚开始也纠结过，air试驾其实已经够软了，后来又试驾了por版本，从体感来讲没什么区别，思前想后为了电池就买了por，逼格也高点，现在优惠也大，花低配的钱买中配