通用不容易堵？

一些观点在旧帖中早已说过，只是没有单独发帖而已。

与颗粒捕捉器结缘，2022年8月25日

迈锐宝XL发动机报警（排放控制系统故障灯），汽修厂检测为GPF问题

迈锐宝发动机故障灯（排放控制系统故障灯）亮起，修理厂检测为GPF堵塞

我发现了不行吗？不是没有，而是视而不见！

那你瞎猜个毛

用户手册是有这么一说，仪表盘界面显示，头一回见。

这也是有可能的，具体情况我不了解。我是所有品牌的角度去观察的，此前本田、通用、标致和雪铁龙不堵，只是表象，实际上都有堵的概率。

发动机故障灯亮的因素很多，不可能都是gpf导致的，但是gpf也会导致故障灯亮

这个认知早就被打破了，现在双擎车型堵塞后油耗无变化、动力无变化，只有表显而已。

还有提车一公里就堵的，仅供观瞻

也不尽然，动力和油耗只是探岳的典型特征，很多车型并无明显变化，参见帖子“哪些车型颗粒捕捉器堵过？”丰田双擎三格四格几乎感受不到动力和油耗的任何变化。

从物理上来说，对于燃油车排气系统堵塞了动力和油耗增加是必然的。双擎大概有电力驱动作为代偿输出，所以动力缺失不会明显。我觉得通用应该就是压差传感器这个零件质量问题。

我心理扭曲，在哪儿都不平衡

大家都夸我懂兵法，我都开始飘了

探岳事件暂告平复，丰田双擎如火如荼

去过一次丰田车圈，全是几千公里堵的，双擎的确实听说多些，还是驾驶习惯问题，改变下跑不动的习惯应该就好很多

是的，下个月投诉榜出炉，会很热闹，准备吃瓜哈

看路上卡罗拉双擎基本都是龟速，不堵才怪，一个个的不舍的踩油门

概率问题，但凡有GPF，谁也不能幸免。

别洗了

嗯，看来“通病”的说法空穴不来风。各个品牌的GPF都有堵的几率，只是几率大小的问题。我是从所有品牌的角度观察的，没有针对某个品牌，这一点请谅解。详参帖子“哪些车型颗粒捕捉器堵过？”

通用这个压差传感器感觉就是被烤坏的，耐久性也就半年左右。今天去换的时候看见就在发动机旁边，可以说是挨着。

说得没错，是谨慎而有分寸的推理

还有一位昂科威车主关注GPF，在之家发了好几篇贴子，探讨别克GPF的工作原理和再生机制，仅供参考。

你这个大概率不是颗粒捕捉器问题，你看一下我发的图片，读取ECU数据“颗粒过滤器”如何如何，你这不是。还有，国内最早一批加装GPF是在2019年下半年，你这款有吗？

不清楚哎，我车应该是下半年产的

哈哈，游走论坛数十个，还是昂科威最威武

那就换，要啥汉兰达

您的意思是围攻其他品牌，以给丰田解围？

这种策略在汽车的网络营销中用的非常多。以前，自凡是某品牌出问题了，就一块骂日系

深得兵法精髓，继续加强学习

目前最佳方案就是靠近排气热端，本田、标致、雪铁龙莫不如此，代价是耐久性可能会受影响。

反正靠近发动机了，温度有一定保障，那干脆不要传感器了，反正没那么容易堵吧？

大众改进了方案，也还好。丰田位置有问题，自不待言。