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id7个人理解第二弹
2023-11-25发布于：ID.7 VIZZION车友圈
本人id车主，参考自己车信息，结合id7已知消息。说是84.8度电池，实际只能用77度左右，手机软件显示满电75.5度。id4按照官方的电耗不可能跑到600，官方锁电续航已经打9折。所以id7在官方电耗下实际能跑多少，拭目以待
作者提到的车系：
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首先一点，锁电是为了你的安全，84度的电，锁了不代表没有，你不顾电池安全和寿命完全可以跑空，600妥妥的，而且电量是固定值，但是电耗不是固定的，每个人脚法预判开车习惯环境因素都影响脚法，这和油车是一样的，同样的车我综合能开7.8L/100km,但是我同事的油耗是9.5L/100km
评论发表于2023-11-26那就宣传77度电池包，以及宣传在77度电池包情况下的的续航。不谈个人脚法，但凡我用官方百公里电耗开不出这续航，这难道不是虚假宣传吗？测cltc的时候用84度计算，给用户的时候按77度计算
回复发表于2023-11-26不管你锁不锁，都要达到宣称的寿命和续航
回复发表于2023-11-26
ID6，80的快环还真能开五百八九。高速平均时速117左右能开小三百六七，但是肯定开三百左右就去充电了。
评论发表于2023-11-25这是不同的个人使用场景。id4官方宣传600公里电耗14.3。6x14.3等于85.8度。实际电池包77除以6，电耗在12.8情况下，才可以达标
回复发表于2023-11-25官方续航是550
@luckily2010：这是不同的个人使用场景。id4官方宣传600公里电耗14.3。6x14.3等于85.8度。实际电池包77除以6，电耗在12.8情况下，才可以达标
回复发表于2023-11-25
看你用车环境了
评论发表于2023-11-25与用车环境无关，谁有本事在官方电耗下达标我就服。春秋电耗低，我电耗最低到12.3，冬天到20多这是使用场景不同造成的差异。官方锁电明明续航打折，却使用不锁电的续航宣传。
回复发表于2023-11-25那要不你加车友群问问？真的很多车主比官方续航多。
@luckily2010：与用车环境无关，谁有本事在官方电耗下达标我就服。春秋电耗低，我电耗最低到12.3，冬天到20多这是使用场景不同造成的差异。官方锁电明明续航打折，却使用不锁电的续航宣传。
回复发表于2023-11-25
我ID6 一汽app显示的充电度数和充电百分比算了下充满就75.5度电。。。3万公里2年了。统计了10次都是75.5
评论发表于2023-11-27id4一样
回复发表于2023-11-27据说有77度电，锁电9%，那么实充75.5我的车两年衰减了2%
回复发表于2023-11-27
太简单了 大于等于id4。风阻小
评论发表于2023-11-25
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