本田是不是四元催化？

本田车友向来引以为傲，自家颗粒捕捉器是集成式的，也就是“四元催化”，不容易堵。下面这张图片在论坛里流传已久（图1），令全网“堵友”艳羡不已——这种说法可靠吗？ 颗粒捕捉器常见的布置方式有三种（图2）：FWC（四元催化）、CC（紧耦合式）和UB（后置式），四元催化又叫作“集成式”（图3-4），罐体内只有一个滤芯，也就是GPF陶瓷泡沫，起到颗粒捕捉的再生作用，内壁涂层为TWC，起到三元催化的净化作用，可以同时实现碳颗粒的再生和有害气体的净化。所以说，只有FWC才是“四元催化”。 本田是FWC吗？从型格颗粒捕捉器的剖面图来看，不是的，罐体内有两个滤芯，串联在一起，一个是TWC，一个是GPF（图5-6），这不是FWC，而是CC。其实，车友圈“俗称四元催化”的几个品牌，布置方式如出一辙，都是CC。举例来说，奔驰E级（柴油版）颗粒捕捉器就是两个滤芯串联在一起（图7）；别克威朗也是这样，一段TWC，一段GPF，两段滤芯串联在同一个罐体中（图8）；再如雪铁龙凡尔赛，“四元催化”如雷贯耳，切开后一目了然，两个滤芯串联在一起，也是典型的CC（图9）。德系、美系、法系、日系，概莫能外。 所以说，目前国内的汽车市场没有真正意义上的四元催化（FWC），所谓“俗称四元催化”都是移花接木，把CC曲解为“四元催化”。车评人把本田称之为“集成式”、“四元催化”是不对的，特此予以澄清。