其实你说的这些有些并不是劣势，首先GTI的铸铁中钢稳定性和潜力要强过ct4的铝合金。零百加速我的GTI在只换了轮胎后就能达到6.8，95油一阶程序之后现在实测5.9，98油程序的话应该能到5.7左右。而且ct4的声浪实在是一言难尽，变速箱也逻辑也挺呆。我买车的时候也去看了凯迪拉克，ct4和ct5都试驾了，但是完全没考虑ct4，后排都不如高尔夫。

玩改装，ct4的发动机有什么潜力？gti三阶480匹，外加移植4驱，3秒破百妥妥的

试过ct4 油门踏板硬 不跟脚 变速箱拖拉 刹车更硬 没啥意思。后来试了ct5. 感觉比ct4强多了 但是也谈不上什么灵巧感 本想入手ct5 结果看到很多人反馈ct5变速箱冷启动哐当一下 直接给我夯退了

ct4太大了，gti是小钢炮，不是一类东西

完全没有任何可比性，比什么？CT4豪华品牌，后驱，9AT变速箱，那玩意跟它比就是辣鸡！

再加一句，如果什么都不想动，但是又想体验纯纯的快乐。那就直接突破预算上茱丽叶。如果再要往上就不推荐了，除非你家有多的车，买个大玩具回来就是为了体验纯纯的快乐，那茱丽叶上面还有一个240推荐。这是20、30、40万可玩性在天花板的推荐

GTI就是玩具，CT4是生活，就这么说吧，gti说破天它也只是A级大众。而Ct4他是一辆B级车，带豪车标。买gti的前提是你可以轻松拥有一台BBA，而CT4普通人努努力，也可以买

GTI变速箱上要好点，前驱，如果你就是市区代步然后偶尔跑跑山，你可以选择GTI CT4后驱车小马力也大点 场地大可以漂漂移，但是变速箱跟lsy还是不太匹配不够激进 所以看你怎么去抉择了

别的不说，ea888就完胜lsy这个弱鸡，gti稍微动下一阶就能蹦得ct4妈妈都不认识，我也很喜欢凯迪拉克，但是但凡懂点车的人都知道gti和ct4完全是两种不同取向的东西，博主还说没有挑拨的意思，真是非蠢即坏。

gti在后排乘坐空间上比ct4好些，且短小车身在开起来会感觉更好操控；ct4优势是后驱，后备箱大，车身在高速跑起来会感觉很“稳”

这俩有可比性吗 要点品牌CT4好看点 只要动改装CT4就连碰瓷GTI的资格都没有

ct4算不上一辆好车，但是国内少有的小巧、廉价的后驱油车。他不嫌你穷，你却嫌它low，玩一天算一天吧，以后没得玩了……

我兄弟PASS这两款车选择了宝马125i 最后停产前提的裸车15.5落地19他说比GTI和CT4香

你这明显是性能车取向，直接伊兰特N呀

gti更稳更容易上手更容易跑出好成绩 改装也成熟 ct4适合喜欢乐趣喜欢姿态和喜欢跑山的人 目前ct4就差lsy直刷了 这不最近正在测试么 看看结果到时候lsy不一定是不是累赘了

买GTI之前我也看了看CT4，无奈我们吉林省一年里五个月都是大冬天，冬天不适合玩后驱，还是买了情怀GTI大雪天一样跑。

gti和ct4就没可比性，一个前驱一个后驱这俩就天差地别，后驱可玩性绝对比前驱大很多，ct4唯一弱点就是没法直刷（如果你认为在路上崩直线才是最大的乐趣，当我没说）

gti的发动机和变速箱完爆ct4，其他的方面确实不如ct4，再就是gti有后排，ct4后排就当摆设吧

选了ct4，因为没开过后驱。

铸铁的比铝的差的结论是怎么得出的笑死