关于增程版电池大小的讨论

电池越大，每公里的折旧成本越小……电车的最大的成本不是充电费用，而是电池的折旧成本……如果你不幸被打着“可油可电，没有焦虑”口号的公司盯上，他们是不会告诉你小电池寿命短折旧成本高的秘密的……再如果，你又碰到一个刻意隐藏综合电耗高的公司，那恭喜你，30度+/百公里，哪怕用谷电，但是加上小电池（以小于等于40度小电池估算）成倍增长的电池折旧成本，每公里的用电成本实际也差不多到了甚至超过5毛/公里，这是增程技术路线用小电池且能耗管理能力差的厂商根本不会说的秘密……所以，选混动，首选插混， 因为电池寿命插混是一定长于时刻在充放电的增程的，再者，宁选大电池，不选小电池，哪怕贵一点点，之后的综合成本都会补回来，省心得多，再就是尽量火眼金睛不要被某些不良公司的各路水手冒充“车主”用最佳工况跑出来的所谓“优秀能耗”和“续航上限”所忽悠，务必选个综合能耗优秀的，这样电池寿命更长，单位km的综合使用成本更低……尤其注意，隔壁有个梦想公司，标榜自己为科技型新势力，在车机表显表显上玩足了猫腻，还组织那层出不穷，无所不在，无孔不入，无所不用其极的大力水手各种话术伎俩带节奏，防不胜防……一定小心～

最好还是800∨平台

给钱就有了，没啥难度。

希望有大电池版本，50度比较合适

60度电续航里程大约能跑多远？300-400么？

那很舒服啊，理想 l 系 2024 款也是大电池的超级增程，提前堵住路了

没有60，但是时确实有大电池版本，保密协议不能说，不过楼上有猜得差不多的。

大电池加中油箱加400v以上快充，我觉的应该是增程目前最优阶，所以要是理想不改款，只有靠大幅优惠才能有销量了！否则，凉凉！

没有啊，工信部的文件是40多度出头

大电池小油箱是趋势

搞笑了，60度电为啥不直接上纯电？？？

最近好多丰田车主鞭策新能源

60度的版本其实是我们L9车主们期待的，65是更理想的！大电池可以大大降低充电频率，以及在类似珠三角之间的城际办事也可以纯电！相比于43度电，多出来的17度电就是纯粹的增加里程，以我在广深，广珠之间的经历来看，可以比原来多跑80KM左右，原来纯电跑到20%启动增程器的实际里程约150KM，也就是230KM左右，如果是开得温柔的，250+，开得剧烈的，就是200Km吧

60度电的大电池小油箱最好

增程都有60度的话那就猛了，那增程版本会卖爆

希望有，增程的完美方案就应该是大电池续航300+公里，95%的使用场景都相当于纯电，增程只是保驾备用。

40-80度电感觉最合适，看车型大小适配。 这个区间基本上通勤用车每周充电1-2次够用了。每年长期跑高速的毕竟是少数人

大电池增程才是王道！增程就是纯电，纯电能到的地方，我就是纯电；纯电不能到的地方，我能到就行，不介意油耗多少，再加速能力多弱！

现在电池便宜了三分之二，大点无所谓，厂家追求的是利润。