关于蓝山的能耗

有朋友说不能和海豚比，关键是我家只有这两台新能源车，不知道其他混动车型在冬天的电耗如何，知道的朋友可以分享一下。发这个文章想和大家交流一下，是不是混动车冬天都是这样。等经过一个完整的冬天后我会把驾驶感受，能耗情况分享出来，欢迎大家到时候再交流。

你拿海豚跟蓝山比是不是不厚道啊，你的49.9是怎么弄出来的，停车开空调吧

单论能耗，这两车属实没有可比性，块头差太多了

蓝山油混小电池，冬天肯定是烧油制热更快，短途用电制热的话不占优势，制热优势要在10公里以上才能发挥出来，反而是蓝山的动力更依靠电池，开起来好开动力直接，感觉是用电加热的逻辑没标定好，加之车重能耗高些。海豚纯电:设计的时候肯定热泵空调、PTC加热那个效率高用哪个，相对简单，纯电更好标定。

蓝山车重啊，车大阻力也大

还有短途行驶不管是油车还是电车能耗都巨高，我原来那1.2的卡罗拉我就每天开两公里去朋友家耍，每天四五趟，油耗12L百公里。

其实你这就是拿1.5匹的空调跟1匹的空调比电耗。

去搜一下吧，比亚迪全产业链自给自足，IGBT都可以自己设计+生产！

假如电价1.5元一度，50度就是75元。75元/100公里=0.75元每公里。楼主你充啥电啊？明显用油更便宜

这个我感觉是蓝山显示的单位不够聪明导致的。 海豚显示的是近50公里的平均能耗 我看你这上面显示的是小计里程的平均能耗，11.7公里，45分钟。 如果制热耗能4度电一小时的话，45分钟耗电3度。3度折算到11.7公里里面，就是25.6度/百公里，如果这时候行车能耗也是25度，是不是就变成了50度啦？ 所以这个实际能耗没多少，但是折算单位能耗很高。

确实如此，天津昨晚气温2度左右，开座椅方向盘加热，空调26度，混动模式下15公里的路程掉了40公里的续航，但是看车机显示近30公里能耗表油用了0.5升，电耗却到了33.4KW.不知道能不能可不可以在发动机启动时切换为油车的用发动机热量供暖。难不成混动车烧着油还得是电加热？

兄弟，你比较不能这么比的，蓝山空间那么大，同样开暖风和海豚比，能耗肯定要高很多，何况你还开方向盘加热、座椅加热。要享受舒适就不要在意那么多能耗，何况电费也不贵

去年我说我的拿铁开热风续航少一大半，结果一大堆人骂，184续航，零下7_10度续航只有80公里，我实话实说结果被人说是车黑

为什么电耗这么高？我家的001冬天在北京开也不过18到20左右，为啥这个电耗比纯电车高这么多啊

因为蓝山和海豚空调空滤不一样，海豚制热效果很慢，还配的小轮胎，能耗自然不一样。想改变，有桩子就是临出门把电池预热，

百公里30多度电的路过，17宋dm，短途电都耗在加热电池包身上去了

我建议你把数据化更细更全面一哈，蓝山对海豚，电机功率，空调、座椅加热等等功率，车重，车空间等等，详细对比再折算成统一对比

吹热风建议还是用混动模式，利用下发动机废热 至于这些吹热泵空调的，零下15度以下气温的时候什么热泵都是扯犊子，那就是给南方用的玩意

个人觉得三元里真的是没什么卵用，还是磷酸铁锂好用，本来续航就不多，还不能满充满放，没等跑直接打八折。但是你这个电耗属实夸张，我这气温跟你那一样，m7开暖风电耗25-30看是否激烈驾驶，不开空调就减五，海豚不开空调12-15，开暖风加三冷风加二，算了下重量一个1.4一个2.5，两个车同等重量能耗差不多，还挺合理

坐标东北，三元和铁电池我都有，没毛线的区别