认证:AION Y车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
鬼啸
提问是三元锂电池么?
前天朋友结婚,开着汉去接人,开着跑了一个多小时,是真的难开,跟其他国产品牌也有差距,笛子先在这方面做好了再说吧,要不割完这次韭菜第二批新能源换车的时候,就不再是这个销售格局了
大众ID.3 pro 极智版 指导价185300 现139300,质保正常,全国联保,首保免费
G63 2547哑光魔焰绿黑+二十多 +哑光魔焰绿108000 +柠檬绿色对比色缝15300 +红色安全带6200
最后两天我们店还差两台冲六星⭐任务,能提车的直接来,还有下边几台车,看上的啥价都敢放
全国限量22台的迈巴赫S680Virgli Abloh 指导价5241 000 要的私聊
一汽红旗🚩 卖全国 23款红旗H5全系25000裸车 1698 1809 1909 2009 红旗H9 全系75000裸车 3366 3698 4598 红旗🇨🇳HQ9全系34000裸车 3788 4388 4788 5388 红旗HS7全系现车单议 红旗🚩E-Hs9全系单议 支持免息 支持置换
指导价29.98万 特价19万多 加装3万的 豪华包,驾驶辅助包 续航485,64度电,颜色齐全 全车独立悬挂,6安全气囊,主动安全系统,哈曼卡顿尊贵级音响(600瓦),热泵,点阵式LED前大灯,领航辅助,自适应巡航,转向辅助等等。配置全满!
我就想来看看有没有人买
提问木兰是用的什么电池
说id续航虚的都不了解一个情况,就是为什么电池包那么大续航还是那么差,别的车这么大的电池包都能做到500➕的续航了。 聊一下一直以来了解的其他电动车和大众电动车的用电逻辑问题 简单来说车重是影响续航的一个方面,然后最重要的用电逻辑,大众的id系列在续航显示上是非常准的,夏天空调冷风开启,续航掉电就很少,冬天热风空调有必要说一下,其他品牌的电车用电热丝加热是既负责空调加热,也负责电池升温,所以升温效率都不高,大众是有两套ptc系统的,一套给空调加热,一套给电池升温,所以冬天你会发现id制热效果很好,基本不用等待空调升温,就是得益于这两套系统的同时运行,当然同时运行的电耗是非常高的,这就是为什么冬天很冷的时候,满电开空调温度调到最高,续航显示仅有200多。正常行驶和使用过程中,电控系统也是随时监测电池温度,把温度控制在电池最佳温度范围内,这也是需要消耗一部分电量,所以,就造成了大众续航拉胯的现象。 但是可以相信,就同样类型电池的车型而言,id的电池衰减程度肯定是最低的,因为没有意外的话,电池温度不会超出最佳温度范围,变相的增长了使用年限。 这是个人的一点所了解对于续航情况的总结,喷子绕道,欢迎专业人士指正
好像找到了窍门
埃安app上有人做过研究,Y的喇叭线路设计是双喇叭的承载能力,只不过把高音喇叭简配了,所以换成双喇叭直接接线就行,没问题,我就是直接接线,用很长时间了
威朗 129900白↓41000店内保 139900白↓41000店内保 142900白↓41000店内保 158900白↓41000店内保 161900白↓41000店内保
这车装了71度电,标505公里,车重1950 大众id4是84度多电,标550公里,车重2100多 广汽埃安Y76.8度电,标600公里,车重1700多 特斯拉model y是78.4度电,标640,车重2000多 横向对比一下就知道哪个更实在了
懂车帝实测:续航达成率超过100%,宋PLUS EV新能源实测表现揭晓
提问广汽app里边1200元的3m车膜怎么样,效果好么