李想捡软柿子捏到了吉利...

三档直驱除了在高速且路况好的时候省点为数不多的油耗，相对于增程还有啥优点？我怎么感觉一堆缺点

我支持吉利继续研发3档，变速箱的电混，开起来比较舒服，纯电直驱就是电瓶车感觉，各有各的喜欢，我个人比较喜欢这个3档dht，开起来蛮有感觉，试驾过领克的车基本对它的驾驶感受比其他电车好的原因就是它给你塞了一个变速箱吧，成本还高！有诚意哈哈哈

吉利在国内车企里面自研技术是比较差的，奈何人家有钱啊，匡匡一顿买，国产车里面，内燃机除了奇瑞的机头，哪个能碰一下？浩瀚架构更不用多说，路特斯摆在那里，至于电控，fr四电机矢量控制足够秀肌肉了吧，目前就是p电机2变速箱有短版，我相信吉利解决不了还用钞能力的

李想说的是事实。如果电机发展的速度够快，足够覆盖时速120甚至180以上高效运作区间，那档位的存在将毫无意义，比亚迪的单档模式也是为了规避电机在时速120以上效率低的弊端。如果电机在法规内的速度里运行几乎不存在低效区间，那也就没必要存在档位了。

我感觉李想疯了，作为理想车主实名想要08那套超级增程

要看清楚事物的本质，理想卖得好是因为冰箱彩电大沙发和大空间，而不是驱动形式，买理想的车主是因为理想的驱动形式而买理想的吗？你叫理想出个没有冰箱彩电，空间也不大的车看看，看看还有人买吗？销量好跟你增程式没有1毛钱关系！

人家有钱并不傻，增程最多再撑一年，增程主要发的是政策财和消费降级财，等电池快充和换电，其实现在已经进正轨了，增程的优势就不在了，其实买增程的说是买沙发彩电大冰箱，其实不是，就是一群焦虑人群，趴个1.5t给一个续航心理安慰的人群而已，只是这个心理安慰成本价1万左右，客户掏了接近20万去买单，这不是大怨种吗

增程是过渡期的最优解，也是消费者目前最认可的方式，但是能耗高，技术含量低，将会最早被淘汰，不说市场，在国家十分看重环保、能耗的今天，会允许这种技术长久存在？理想要不趁着现在的红利期转型，少把钱用在吹牛上，多花点钱和精力搞技术，就算不是第一个倒下，也会很快被淘汰。

其实也没完全说错。领克08和06就已经老老实实的改p1加p3电机了，大多数工况都是增程。多档dht的好处只有亏电加速才看得出来，不过增程也可以把保电设定得高一些。要是08给来个增程18万8，你们还不是说香得飞起。

吉利是少数亚宝氢能源的车企之一，如果国家意志转型到氢能，不出意外吉利是最快的

或许吉利没那个技术。做不出来一档phev呢。没办法才做的三档

建议喜欢搞非增程的继续坚持，直到坚持不下去。不要学吉利，偷偷把P2改P3

啥时候能出热效率50%+的发电机。那增城就无敌了吧

吉利的三挡变速箱？一堆故障

这是理想的阴谋而已，就是让你批增程，让你断了转增程的路，迪子从来不说增程不好，用增程无所谓。

吉利又买到混动技术了？

理想是新势力技术含量最低的，营销绝对最好的，就是嘴行

理想的成功主要是找准了定位，产品定位做的太优秀了，在国产新能源刚刚开始发力的好时机，只有理想在做一辆可以尽可能满足家用各项需求的中大型SUV，而且冰箱彩电大沙发加上精致豪华的内饰确实给人的第一印象很好，也确实能够满足一部分的出行需求，增程虽然是很落后的技术，但他有一个非常重要的优势，就是原理解释简单，消费者很容易理解这到底是个什么东西，而混动虽然技术先进，能耗也更低，但是解释起来复杂，又是并联又是串联的，又是发动机直驱又是电机直驱又是二者同时工作的，消费者很容易处于懵逼状态，大多数消费者买车是不会那么深入的研究的，所以多数人会认为混动的本质是油车，电驱的目的只是降低油耗而已，增程的本质是电车只是带了个发电机而已，并且从根本上解决了又想开电车又有续航焦虑的这一群人，而且那会只有理想是增程，等到各个厂家都开始跟进增程的时候，理想已经站住脚跟了，反而别的厂家跟进的增程又从侧面上暗示了消费者理想推出的增程是一个极度正确的方式，甚至会有很多人认为增程就是理想的发明，别的品牌只是抄袭而已。

理想就是垃圾一堆，

不可否认的，电动化是不可逆的趋势，但是问题就是写个过渡期是多久。2年？还是5年？甚至是10年，还是更久。如果说2年就能实现，那增程式确实是最优解，但是如果这个过渡期要5年，10年呢。增程真的是最优解吗？不是吧，反而插混是最优解决方案。而从增程到现在已经有5年了。也不见到有任何的发展，也没啥技术突破。增程只是一个过渡的技术，没有任何可以发展的技术瓶颈，也没啥技术难点。而插混不一样，插混涉及的技术比增程难多了多。