再开油车引发的一点思考

我补充一点吧，100公里我开了2小时41分钟，你们自己想吧……可能是我的问题吧，跟车没啥关系

电车比较重 电池在下面 重心比较低 开着稳

有开船的感觉一般是带空气悬挂的

每个品牌有不同的调校，有的油车也不会晃悠，电车油车有什么不一样？你的感觉无非是电车提速快一点！但是高端一点的油车，提速也不会比电车慢多少，而且普通人也驾驭不了三秒零百的车，不相信你可以试试！我没开过非凡F7，电车只开过汗EV顶配的四驱550的，和我的探界者2.0四驱，并没有什么太大区别！一个轿车一个SUV，本来开起来感受就有区别，但是并没有什么开了电车就回不去油车的感受，相反我更喜欢油车的驾驶感受！

差距是电车？特么差距是车价哎。 开个十万的油车，来显F7的优势？特么搞笑。

我觉得首先应该与动力形式有关，油车是机械能，动力没有电车的线性和直接，其次是电车因为多了电池，底盘会非常的稳定，前后车重比很容易做到50：50，油车受制于发动机和变速箱在这方面很难控制均衡，要么前置前驱，前置后驱，后置后驱等等。

我想问下夏天高速堵车，电车开不开空调的

你这贴子想不出意义何在，要说比驾驶感觉吧，双离合堵车跟车三个小时可想而知，与电车比丝滑太流泯了。舒适性上，油车就没有带通风按摩的？至于像开船，那你应该去和超跑比谁更颠。你这比的真没啥意义。油电各有优势，你认为电车的香也许喜欢油车的就觉得臭，换了那些喜欢手动挡的呢，恐怕你都不能理解，所以选适合自己的就都是好的。当然家中要能有一油一电的最合适，如果只能选一，我肯定选油，加油时的肉疼并不会阻碍我对油车轰鸣的爱。还是那句话，油电各有千秋各有各的疼，选对适合自己的就都是好车。

你说的这些区别，除了电车不用换挡，动力响应在需要降档的时候肯定是快 其他的都不是电车油车的问题 你说你开的油车像开船，那是你开的那个车像船，不是油车都像船

电车专用平台重心比较低，F7因为电池薄，重心更低。

别人发帖的意思是，体现他电车的优越感，什么时候一个电动工具，电子产品给人这么强的优越感了。？除非油车国内禁止销售了，否则我永远选择油车，只为想去哪里不担心，不等待。安心踏实。有问题维修方便。等着出问题，换电池，抢充电桩，维修，续航衰减，电费上调，他就会有感受了。

曾经大众双雄风光的时候所有车评人一致评价B级别轿车扛把子，标杆。现如今在新能源夹缝中生存居然变得另类，不舒适。虽然进步不多，但迈腾帕萨特日系三宝君威君越迈锐宝这些依然是十年前某些人的目标车型，大部分人可能还追寻着高尔夫1.4T的小钢炮，现在都成了新能源车主眼中的垃圾，真实原因令人唏嘘。

电车不就是动力响应快一点吗？驾驶感受和油车比起来太蠢了，在过弯的时候！

没怎么正经开电车，倒是坐朋友的唐EV给坐吐了。感觉这车的加减速控制逻辑肯定有问题。

电车对于年轻人来说不急着买，早晚都能体验到，先留给上岁数的体验吧 第一辆整不起v8也得整个2.0t 经典的拿手机比喻，就算你从中兴v880 米2s等经典神机玩到果18也没关系，当时那些太贵了玩不起。但是从斯凯到java，从塞班到后来的安卓俺们也都按部就班不紧不慢的过来了，现在千元安卓机也都很不错了，但是找不回通宵玩塞班经典游戏的感觉。 觉得自己等不到的才会追捧，俺就是要循序渐进的来

说实话我真开不出电车和油车的区别！除了加速快了点没什么优势！顺带一提，电车的加速体验非常棒，很快且非常平顺，和我的爱玛一样

原来你买的是电动车啊 四年前在网上看到有人说买电动车的都是脑袋被驴踢过的 点赞过万 我认为太偏激 后来看到很多网友诉说买了电动车的感受 续航虚标 耗电快 上路不敢用空调 充电慢 充电桩难找 换个电池是车子一半的价格 因为买了电动车 很多车主夫妻经常吵架 打架甚至离婚 我才相信电动车真的不能买

都是电车晃悠的不行，是不是你电车习惯了那种晃，突然觉得油车的不晃反而晃了？

回到您的提问：很多点车都是买零件回来东拼西凑，自己没有太多的地盘调教经验，索性要么很硬或者直接上什么空气悬挂乱七八糟。当你开习惯了点车底盘，开回油车，会觉得忽忽悠悠。这是正常。以后做点车的企业有一定的经验积累，会慢慢重视内部修炼的。

电车的加速度比油车普遍大一些，零百普遍快，因此朝前的力把上下颠簸的力给消耗了。 相当于加速越快越稳，快到四个轮胎离地的时候根本没颠簸这两个字了。 可以想象一下飞机轮胎离地但是还没有离开跑道范围的时候的状态，根本没有颠簸。