2023-11-03发布于:探岳车友圈
本人探岳330,生产日期2022年4月26日。首保要求做个OPF检测,结果堵塞为零级。二保一万公里继续做OPF检测,结果堵塞为二级。堵塞前油耗情况,市区10个+,高速6.3。对堵塞也没有像网上评车人说的那样谈虎色变。感觉,二级堵塞什么都不影响,也不报故障,也不增加油耗。因为我一直就这油耗(一会上图片)。颗粒捕捉器三级开始报故障码。好吧,既然二级堵塞,锅锅要看看你有没有再生能力。在比较不拥堵路段,挂S档拉高转速跑一段,然后挂档滑行跑一段,反复几次。到4S店继续做OPF检测,结果堵塞为零级(一会上图片)。亲亲们,燃烧三要素必须要具备(温度,可燃物,氧气),拉高转速为了要温度,挂档滑行为了要氧气,可燃物就是碳颗粒。三者具备了,颗粒捕捉器里碳颗粒就发生燃烧排出。为什么挂档滑行有氧气进入颗粒器?请参考“逆序喷油点”知识。挂档滑行的时候,节气门是打开状态,此时发动机不打火不喷油,氧气没有在气缸中燃烧,比较充裕的氧气就进入了颗粒捕捉器。
简单来说平常有条件的尽量开车绕点远开,也尽量找个道路通畅的然后在道路状况允许的情况下尽量猛开,尽量避免短途行驶,特别是冬天或气温低的时候,不要长时间原地怠速,不要加小油或不正规的油,一定按时并按要求操作保养,总之就是一句话,想不堵塞就要多费心,新款的更换了车机硬件,情况还能好点,老款的必须那么操作,特别是北方地区的 发生堵塞后只需要找个人少,车少,路口少,视野好的地方,用D档把车开到60然后油门踩到底冲到130松开滑行,等速度降到60后继续重复操作,跑个15-20分钟即可,一定要跑够时间不然下次堵塞的间隔就会变短,不建议用S档冲,S档费变速箱,偶尔用用还行,有目的性的用会加大故障率
不现实兄弟。大部分有那么多时间吗,每天上班下班,逼事一堆还不挣钱。公里数大了,都是麻烦。不如买马自达不装颗粒捕捉器。说的倒是轻松。每天上班下班高峰你难道不堵车吗
你说的也是事实,但问题就在于燃油车不装捕捉器的现在已经极少,而且都是小众车,销量都很低,普通工薪家庭为了稳妥不可能买小众车,就像我这长安马自达和福特几年前就闭店了,一汽马自达和现代半死不活的,你买了车没出保坏了只能跨市去修,你都说了一天都很忙要是碰上了不更闹心?而且等到国七排放实施后,所有燃油车都要加装没有例外,早晚都要面对这个问题,除非买纯电车
@长安马自达山西大同马:不现实兄弟。大部分有那么多时间吗,每天上班下班,逼事一堆还不挣钱。公里数大了,都是麻烦。不如买马自达不装颗粒捕捉器。说的倒是轻松。每天上班下班高峰你难道不堵车吗
楼主,谢谢分享。挂挡滑行,具体怎么操作呢? 是选经济模式然后高速滑行就行了吗?
运动模式,经济模式拉不起转速。
都堵了,还想着经济模式呢。越想节油越堵
总结就是当年颗粒捕捉器堵塞严重时大众为了减少投诉而想的阴招,当然所谓的升级就是为了屏蔽二级堵塞,所以后来好多车主说升级后不堵了,其实并不是没有堵,只是二级堵塞提示而已
颗粒捕捉器堵塞被网络无限夸大了!平常心对待,一点也不可怕。也许,在你开车中不知不觉就一二级堵塞了,也许,在不知不觉中,一个高转速就烧开了。车评人话不惊人不喷不黑,显示不出自己知道的多水平高。其实,大部分车评人拾人牙慧。
我是20款第一批加了颗粒捕捉器的小白鼠车主,我承认我是每天上班就10公里,而且跑的路段经常堵车,难道这是车主的错,大多数人买车不都是上下班日常通勤?请问你堵车路段怎么样去踩高转速?合计着我买这车还要时不时去跑趟高速?你知道我换380之前最后一次堵塞三级后自己去快速路挂M档转速5000多转跑了20公里后,去4S检测还是一级,你信吗?你当真以为就是随便几脚高转速就能踩通的。我的车平均两三个月就堵下次,最短的一个多月,因为是第一批没升级的车,有几次出堵塞的症状(油耗16以上,发动机声音沉闷,熄火后风扇一直转散热)检测就是二级,直到后来推出升级后也还是该堵就堵,只是堵了后就是三级了,这难道不是大众减少投诉的阴招?被网络无限亏大?难道之前20年冬季投诉榜是人为的刷出来的。现在改了喷油方式后堵塞确实少了也是事实。不存在说什么为了钱去黑,有少量车评人还是算比较公正的
@千帆过尽:颗粒捕捉器堵塞被网络无限夸大了!平常心对待,一点也不可怕。也许,在你开车中不知不觉就一二级堵塞了,也许,在不知不觉中,一个高转速就烧开了。车评人话不惊人不喷不黑,显示不出自己知道的多水平高。其实,大部分车评人拾人牙慧。
请问楼主,挂空挡滑行,不是怠速状态么?节气门也只打开一点点!不打火不喷油,除非是熄火状态。如果是那样,方向没助力,刹车没助力!我认为大力踩油门就行了!
你觉得这是长久之计么,啥车能够架得住这么折腾,老板。路况真的这么拥堵就趁早卖了,换一台吧,省着以后闹心。越往后越闹心
本来二级就不会有影响,三、四才有油耗、驾驶感的变化。
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