颗粒捕捉器从堵塞二级到零级

本人探岳330，生产日期2022年4月26日。首保要求做个OPF检测，结果堵塞为零级。二保一万公里继续做OPF检测，结果堵塞为二级。堵塞前油耗情况，市区10个+，高速6.3。对堵塞也没有像网上评车人说的那样谈虎色变。感觉，二级堵塞什么都不影响，也不报故障，也不增加油耗。因为我一直就这油耗(一会上图片)。颗粒捕捉器三级开始报故障码。好吧，既然二级堵塞，锅锅要看看你有没有再生能力。在比较不拥堵路段，挂S档拉高转速跑一段，然后挂档滑行跑一段，反复几次。到4S店继续做OPF检测，结果堵塞为零级(一会上图片)。亲亲们，燃烧三要素必须要具备(温度，可燃物，氧气)，拉高转速为了要温度，挂档滑行为了要氧气，可燃物就是碳颗粒。三者具备了，颗粒捕捉器里碳颗粒就发生燃烧排出。为什么挂档滑行有氧气进入颗粒器?请参考“逆序喷油点”知识。挂档滑行的时候，节气门是打开状态，此时发动机不打火不喷油，氧气没有在气缸中燃烧，比较充裕的氧气就进入了颗粒捕捉器。