业务合作发布作品

    货车有没有双擎的

    2023-10-25发布

    我有个疑问, 卡车, 特别是装满了货物的大货车, 起步加速的期间肯定是最费油的. 有没有双擎的货车, 起步用电, 跑起来用油, 这样不是给国家节省很多资源了吗


    • 轻卡有,中重卡不知道

      评论发表于2023-10-25
      • 重卡也有,只是普及率少,价格比普通纯油车贵不少,好多人就不考虑了

        回复发表于2023-10-26
      • 有,纯电半挂

        回复发表于2023-10-26
    • 比亚迪T3轻卡出来了,但重卡貌似没有

      评论发表于2023-10-25
    • 有,找一下“东风华晨”

      评论发表于2023-10-25
      • 补充一下,不单只是混动,而且是插混,连电驱冷冻车厢都有了,冷链运输省油利器。

        回复发表于2023-10-25
      • 两个垃圾凑一起,更垃圾。

        回复发表于2023-10-26
    • 货车首先得便宜啊,还得拉货,即使高速上也不让跑的快,就得低扭大,那就是柴油机了,柴油机的特征就跟电机特征冲突了,而且电池重,电机贵,所以造就了货车没法你说的那样了,技术再发展顶多就是增程式的,让货车不用背着又重又贵的电池

      评论发表于2023-10-26
      • 纯电货车已经出来了都已经投入使用了,光纯电半挂我都见了不少了那电池大的就像一个小房子一样,还有纯电轻卡纯电微货三四年前就已经大量使用了。

        回复发表于2023-10-26
      • 纯电重卡续航不到200

        @取名真TMD南纯电货车已经出来了都已经投入使用了,光纯电半挂我都见了不少了那电池大的就像一个小房子一样,还有纯电轻卡纯电微货三四年前就已经大量使用了。

        回复发表于2023-10-27
    • 你真聪明,国家马上出台政策,货车必须采用插电混动设计!进市区采用纯电!货车采用插电混动设计是最好的方案!给每个轮子再安装一个电机就好了!

      评论发表于2023-10-25
      • 不用这么麻烦,电机直接驱动变速箱就行了,现在的电动重卡都是这样处理的,

        回复发表于2023-10-26
      • 电车不用变速箱了,而且货车没那么多速度区间,油车都是最高都是100码,电车一个单齿轮减速器就够了

        @洒脱橘子XnR不用这么麻烦,电机直接驱动变速箱就行了,现在的电动重卡都是这样处理的,

        回复发表于2023-10-26
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      恭迎财神到我家

      奥迪A4L车主·车龄12年

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      有,但很大,矿山用的那种巨无霸卡车都是増程式的,发动机发电,四轮电力驱动

      评论发表于2023-10-26
    • 货车一般用增程方案。

      评论发表于2023-10-25
      • 轻混就行了 电池够起步 能跑个1到2公里就行

        回复发表于2023-10-25
      • 增程可以,这个方案应该很成熟了,矿卡都是增程,重卡应该更容易实现

        回复发表于2023-10-26
    • 这边建筑工地上的渣土车有些纯电,大部分时间低速行驶,感觉是纯电的合适场景。

      评论发表于2023-10-25
      • 纯电的渣土车路上跑的更猛了

        回复发表于2023-10-25
      • 低速行人提示音很大,不知道是不是电机本身的声音

        @秋天树MH纯电的渣土车路上跑的更猛了

        回复发表于2023-10-25
    • 东风华神超级混动物流车了解下

      评论发表于2023-10-26
    • 你想想商用车是干嘛用的? 赚钱! 赚钱! 还是赚钱! 卡车为例,卡车重要参数是啥 1,拉货多,油费低,电池很重的半顿电池续航300公里,还要充电柴油发动机也重,也占空间 2,不需维护,长期高负荷使用,所以短途纯电,长途增程用相对最便宜最轻的发动机只发电,故障率低不用维护。

      评论发表于2023-10-26
      • 不需要纯电里程,做油混降低油耗

        回复发表于2023-10-26
      • 那可以,应该还是成本原因,油混也挺复杂,咱们没成熟技术吧,买国外的就要成本,维护也需要成本,修车一天亏两千维护一天亏两千

        回复发表于2023-10-26
    • 问题来了,你去那里充电?那么大的车你去现在的充电站有几个能让你停下车的?你市区都进不去

      评论发表于2023-10-27
      • 双擎不是插混啊大哥

        回复发表于2023-10-27
      • 我以为你说插混那种这不行,小电池带不动的,重车起步需要的推力太大了

        @l阿水l双擎不是插混啊大哥

        回复发表于2023-10-27
    • 锣响挂车厂就推出了油电同驱挂车,只是驱动电机和电池在挂车后三排桥

      评论发表于2023-10-26
      • BYD昨天不是发布了你说的这种轻卡,你想看到的应该不远了

        回复发表于2023-10-26
      • 这要是热失控了 ,不光烧车还烧货啊,一烧就得倾家荡产一辈子赔货了

        回复发表于2023-10-27
    • 矿山上的巨型重卡好像都是混动,柴油发电机负责发电,用电机驱动卡车

      评论发表于2023-10-26
      • 那不叫混动。那叫电传动真是的矿用的机械和柴油电力机车都叫电传动都没听说过叫混动的

        回复发表于2023-10-27
      • 我矿用机械不了解,但是我感觉本质上区别不大

        回复发表于2023-10-28
    • 其实我觉得房车最适合混合动力,插电,增程都可以

      评论发表于2023-10-26
    • 货车工作环境恶劣,用混动又多了一个自燃的机会和故障率,你是嫌货车太安全了么?

      评论发表于2023-10-25
    • 货车应该用增程,高速限速100,也跑不快。电机低速扭矩大,能量利用率高,配个功率型小电池,油耗降一半,卡哥卡姐们还不乐疯了

      评论发表于2023-10-27
      • 没啥用的多一套东西故障率越高国产货车电路毛病本来就多还要加一套这东西那就整天修车了。我认为电路越简单越好

        回复发表于2023-10-27
      • 五菱菱势黄金卡就是增程式轻卡

        回复发表于2023-10-28
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      新大洲本田 PCX160车主·车龄2年

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      低扭还是油车更强吧 不过那么大的惯性动能回收肯定很哇塞

      评论发表于2023-10-26
    • 首先,电动车或者混动车并不能给国家节省资源;其次,任何车起步都是最费能源的阶段,但是长期跑高速的大货,油机的效率比电机高得多;最后,油机技术成熟,综合性能更好,维修保养方便,补能方便,电机拿什么竞争?

      评论发表于2023-10-30
      • 就算是高速,油机顶多50热效率,电机可是90以上电效率。油机高速开的远的决定性原因就是,一箱油的化学能比一箱电的电能多出一个数量级,油机就算效率差,依然比电池跑的更远

        回复发表于2023-10-31
    • 你怕不是想多了买货车的连一两万的液力缓速器都不舍得装、你还想让他多花钱买混动车想太多甚至连自动挡都想改成法士特手动12档。变速箱和碟刹改鼓刹加淋水器水箱淋刹车甚至连高压共轨电喷改成国三机械大泵供油洗洗睡吧。

      评论发表于2023-10-27
      • 除了液缓,我觉得别的改装都是为了驾驶安全和减少故障

        回复发表于2023-10-28
    • 以主流半挂牵引车为例,柴油机6*4车头空车裸重7吨到8吨,天然气发动机分CNG版本和LNG版本,CNG版本十二个钢瓶,空车裸重都快10吨了,LNG的也得9吨了,加上挂车,空车裸重15-17吨不等,6轴半挂车车货总重国标是49吨,最轻的车皮加油头能拉35吨,车身越重,拉的货越少,如果是混动牵引车和挂车,电机加电池组就得一吨以上,重量越大,给拉货留得吨位越小,最后拉一趟货一算,不挣钱,

      评论发表于2023-10-28

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