2023-10-25发布
我有个疑问, 卡车, 特别是装满了货物的大货车, 起步加速的期间肯定是最费油的. 有没有双擎的货车, 起步用电, 跑起来用油, 这样不是给国家节省很多资源了吗
货车首先得便宜啊,还得拉货,即使高速上也不让跑的快,就得低扭大,那就是柴油机了,柴油机的特征就跟电机特征冲突了,而且电池重,电机贵,所以造就了货车没法你说的那样了,技术再发展顶多就是增程式的,让货车不用背着又重又贵的电池
纯电货车已经出来了都已经投入使用了,光纯电半挂我都见了不少了那电池大的就像一个小房子一样,还有纯电轻卡纯电微货三四年前就已经大量使用了。
纯电重卡续航不到200
@取名真TMD南:纯电货车已经出来了都已经投入使用了,光纯电半挂我都见了不少了那电池大的就像一个小房子一样,还有纯电轻卡纯电微货三四年前就已经大量使用了。
你真聪明,国家马上出台政策,货车必须采用插电混动设计!进市区采用纯电!货车采用插电混动设计是最好的方案!给每个轮子再安装一个电机就好了!
不用这么麻烦,电机直接驱动变速箱就行了,现在的电动重卡都是这样处理的,
电车不用变速箱了,而且货车没那么多速度区间,油车都是最高都是100码,电车一个单齿轮减速器就够了
@洒脱橘子XnR:不用这么麻烦,电机直接驱动变速箱就行了,现在的电动重卡都是这样处理的,
有,但很大,矿山用的那种巨无霸卡车都是増程式的,发动机发电,四轮电力驱动
这种?看着不像电驱
这种都是烧油发电的然后用电驱动
@ilovemilan:这种?看着不像电驱
东风华神超级混动物流车了解下
18吨
超级混动,全球首创
你想想商用车是干嘛用的? 赚钱! 赚钱! 还是赚钱! 卡车为例,卡车重要参数是啥 1,拉货多,油费低,电池很重的半顿电池续航300公里,还要充电柴油发动机也重,也占空间 2,不需维护,长期高负荷使用,所以短途纯电,长途增程用相对最便宜最轻的发动机只发电,故障率低不用维护。
不需要纯电里程,做油混降低油耗
那可以,应该还是成本原因,油混也挺复杂,咱们没成熟技术吧,买国外的就要成本,维护也需要成本,修车一天亏两千维护一天亏两千
矿山上的巨型重卡好像都是混动,柴油发电机负责发电,用电机驱动卡车
那不叫混动。那叫电传动真是的矿用的机械和柴油电力机车都叫电传动都没听说过叫混动的
我矿用机械不了解,但是我感觉本质上区别不大
货车工作环境恶劣,用混动又多了一个自燃的机会和故障率,你是嫌货车太安全了么?
你听过丰田本田混动自燃的吗?
你听过国产车自燃的吗
@青橙与柠月:你听过丰田本田混动自燃的吗?
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