认证:宋PLUS DM车主·车龄3年
简介:这个人很懒,什么都没写~
秋天树MH
发动机一直运行,我说最近怎么感觉动力弱很多刚启动直接原地8kw,运行几分钟变小了
提问有没有车主测过高速油耗多少,在合法范围内行驶
提问有没有办法让360看的更清晰一些,地库里面感觉有点黑
高速油耗分享 4号郑州到金华,5号金华返回郑州,一共2100多公里,郑州到安徽段跑的快一点,进入安徽后前半段平原跑的比较快,后半段山区全是隧道群限速80-100而且测速点较多一直压着速度跑,路上车少的时候基本上压着115-135跑,龙台转沪昆还遇到大堵车 整体算下来加了1150的油跑了2130公里,平均一公里0.55元左右,路上大概也估了下,如果一直120-135油耗平均应该在7.5左右,一箱油估计750公里左右,速度在105-115之间目测900公里没什么问题,另外上高速直接强制保电70% normal模式;去的时候下高速找地方吃的饭加堵车跑了16个小时,回程一共不到11个小时
电子档把没有解锁按键,万一行驶中误碰了会出问题吗
懂车帝精准推送,开始喷不该为了应试只加强主驾驶防撞梁。 1.确实做的不如艾瑞泽8,但是你得看车型啊,比亚迪和帝豪都是混动,尤其是比亚迪的价格,成本摆在这,既然明显混动成本高厂商肯定要在其他地方简配。一分价钱一分货的道理不懂?懂车帝官方很简单,反正你们价格差不多,就比,咋不对比一万公里用车成本呢? 2. 从表里面的情况来看,更应该挨喷的是伊兰特朗逸威朗,尤其威朗,还有unitv帝豪卡罗拉吧,现在倒好,美其名曰不该为了应试 呵呵哒 3.不该为了应试,直接去喷张雪峰多好
朋友新买的,比我的宋安装软件麻烦多了,好在装上了,用几天看看效果
事实就是事实,为什么长城举报以后开始强制启动HEV了,长城举报以前为什么不为了达标启动。也就是从第一批车到现在两年内销售的基本上都是不达标的,虽然你有专利,可是你没执行啊。
以前都是智能保电soc拉满,总结下来高速直接打八折。昨天看了个帖子强保会更好一点,今天短途40多公里改强保50%,模式为eco,基本上就算是达标了,比智能保电的打八折好的多,如图,出发油航剩余525,油耗二清零。 路上还有个情况,一路上都是自己开的没用acc,中间改了一会儿acc纯油续航掉的很快,无奈自己开基本上达标,这个问题在哪儿后续再研究。
不知道点火系统是怎么接的,会不会长时间停放打不着车,哪位技术大神分析一下
提问哪位老铁测试一下空调喷粉不喷
用脚一直踩着得一直踩啊,为啥不做成软件控制的
从去年4月5号开始,也就是基本上第一批车道今年四月份的车。归纳一下也就是说最初的设计有问题,现在改进了,效果如何,还得再观察几个月。希望这次是彻底解决。
顶配直接30w+
大概70多公里吧,定速105-115之间,一路上都在观察105-115之间续航掉1公里和实际里程1公里的关系,开的Acc,有个大前提是电池最好不要到25%再转HEV,电池剩38%调成Hev模式,一直到下高速,电量最后下高速是34%,基本上110km以下开acc续航掉1公里实际跑了1公里,加速消耗的电还能补回来,到115km巡航就不行了,消耗的电很难反冲回来,所以高速没急事就110km以下巡航。
昨天晚上拉了趟高速,也在测试高速高速怎么省一些,如图里程二共计行驶140公里,下高速约有三十公里左右,纯电用完时清零了里程二,纯油续航提示577公里,停车显示纯油续航447共计消耗130km续航。实际行驶140公里(有十几公里是高速反冲的电下高速纯电跑的),忘记截图油耗App显示4.6L+0.3度。高速上因为晚上速度没有超过120,一直在100-115之间。模式设置成eco,智能保电50%.原来用normal模式纯油续航掉100实际才能跑90左右甚至更少一点,基本上实现了纯油续航跟续航差不多
提车已经俩月了,跑了将近四千公里,各方面体验还是比较满意的,总结一下实际用车的情况吧,我提的是51KM尊荣版: 1. 油耗:现在综合4.5L左右吧,总之比上一辆第二代哈弗H6红标2.0T智尚版省一半还多点,第一箱油没充过电,第一箱油基本上跑完充电线才走好开始充电,油耗得给满分; 2. 提速:官方8.5秒百公里,没实测过,因为没有了变速箱,红绿灯起步干脆利索,果然是开过电车再也不想开燃油车了; 3. 空间和NVH:前排不说了都知道,后排确实有当时吵吵的很厉害的震动,后来提车打了个滴滴,一辆XD 35,尼玛震的更严重; 4. 100以上提速:发动机和电机并联,很多朋友会说没电了怎么办,高速上就得强制保电SOC设置的高点,反正高速反冲也快,至于各位杠友非得低于25%还得急加速,本人表示这种病得去医院,车治不了; 5. 长途上坡:没试过,云贵川地区买110KM版本就行了,几十公里上坡多,百十公里的肯定就不多了,所以这种问题也没必要讨论,非得买51KM讨论长途上坡参考第四条末尾; 6. 怎么跑出更低油耗:很简单,动能回收调到最大,我刚提车不知道,动能回收调的标准,高速最高跑到将近6L,平时跑也从来没低于4.5L,痛定思痛,改完动能回收问题解决,现在高速基本上5L出头(定速105-115,偶尔130超车),平时跑基本上4L左右,至于各位时速150以上的车神的油耗就不讨论了。
各位车友,保养里程到底怎么计算?是总里程和HEV里程哪个先到按哪个算还是可以HEV里程跑到5000再保养?如果按照HEV 5000公里计算,大部分充电的车友是不是一年保养一次就可以
有没有提车的推荐个全包围的脚垫
丰田荣放双擎E+,有四驱有动力2.5自吸,高速肯定动力比宋强,比亚迪就让我们买就好了
这件事是真的还是假的,现在只有看起来像真的聊天记录,什么都没有,论坛这么多被带节奏的
刚去看了看荣放和CRV插混版本,荣放四驱加后电机续航里程有所下降,油耗有所增加,但是方案肯定是可行的,为什么现在宋和唐没上。原因很可能是并非调教问题,而是因为目前宣传的重点是长续航低油耗,出四驱版本不太符合目前的主要宣传方向,另外根据新车刚开始推肯定主推更容易批量化的版本,提高生产效率,后续产能跟上以后自然会陆续推出四驱版本,目前比亚迪的技术肯定没有问题,在于宣传重点和产能,加一句LZ的车都卖了准备订车犹豫了,也是想要四驱的
哈弗H6吉利博越本田CRV大众探岳设计载重量都是450左右或者更多,375公斤也就是750斤,是不是减震为了舒适不够硬,五个男的不能有一个胖子