2023-10-15发布于:风云车友圈
今天查了查今年这个金9月自主品牌前五的销量,发现了一些有趣的问题和大家分享一下:比亚迪和奇瑞的数据最好看,比亚迪的销量基本都在国内,已经蝉联桂冠很久了,遥遥领先,没什么好说的。但是奇瑞从今年开始,月月都在大涨,然后这个月来到了19万辆,去掉捷豹路虎和凯翼的销量,奇瑞,捷途,星途三个品牌出口超过了10万辆,占到了总销量的57%,这个数据在国内众多自主品牌中应该是独一份的;而反观国内,奇瑞的三大品牌再加上奇瑞新能源的销量是8万辆,这就很有意思了,因为五巨头中的长城去掉出口销量是9万辆,也就是说数据最不好看的长城销量依然超过了奇瑞。后期奇瑞的风云序列和捷途的越野系列,包括星途的星纪元应该都会对奇瑞的销量有很大的助力,祝愿奇瑞吧。 最后总结一下:比亚迪依然是老大,不用多说。吉利一如既往地发挥稳定,依旧强势,是除了比亚迪以外的头牌。长安中规中矩,没什么亮点,排第三。然后奇瑞出口第一(当然这个数据奇瑞已经蝉联了20年),国内垫底,但涨势很猛,年内超过长城应该不成问题。说到长城,我觉得是改变的时候了,保住SUV份额的同时,应该加入一些新鲜血液了,比如纯电品牌,轿车系列,MPV等。未来很长一段时间应该还是这几个品牌领跑。重申一下,我的观点还是一如既往:目前我不认为这五个品牌有一,二线之分,不管是品牌还是销量,它们之间都还没有拉开距离。
厚道的奇瑞在国内不受欢迎。皮薄馅大的日系风生水起。区别对待的德系称王称霸。奇瑞突然发现国内用心做好车是没用的会营销才是王道。长城的底盘国企哪个能比得上?奇瑞的发动机更是断层领先。长城9at奇瑞8at就凭这两个东西足够证明谁在用心造车。连一个at变速箱都搞不出来的车企。你跟我说技术
时代变了…… 电车又不用这玩意儿,你看现在卖的最好的是比亚迪
从来不相信弯道超车,历史证明,弯道超车最终都要付出代价,我喜欢的是直道超车。
@大明帝国的车匠:时代变了…… 电车又不用这玩意儿,你看现在卖的最好的是比亚迪
奇瑞就是个理工男,专心做自己的研发,用核心技术作为竞争力,品控也质量也在稳步提升,这种理念才是企业长久发展的秘诀。按现在的发展势头,奇瑞会是今后的一匹黑马。
国内能发展到百年车企的估计还得是奇瑞
买过奇瑞车的都知道基层销售的服务水平,销量基本都是靠客户自行按需采购,根本没有那些冲动消费,被销售因为热情而引导购买的。
奇瑞把混动和电车补上就差不多了 不差的
可能还需要三五年时间赶上趟
目前差的远呢,而且混动多了油车也会适当减少,又不是直接相加的,部分奇瑞潜在客户从油车改成电车而已。
国内序列太乱,奇瑞还是老毛病,马自达一行了就玩转子,奇瑞一行了就出一堆车
没有精品,舒享家改款的时候就没想过omoda5 EV干嘛用的,无界pro开发完还不如五年前的小蚂蚁,探索06这…… 你把出口的四驱虎7拉回来肯定比06卖的好
经典小车虎3,明明早期有四驱版,虎8出现前是奇瑞卖得最好的车,结果常年不改进还停产了,虎5当年底盘都预留了四驱位,结果四驱迟迟不来,也停产了。新车探索06这种,就像你说的,四驱虎7保证比06卖的好。
@老白vi:没有精品,舒享家改款的时候就没想过omoda5 EV干嘛用的,无界pro开发完还不如五年前的小蚂蚁,探索06这…… 你把出口的四驱虎7拉回来肯定比06卖的好
我个人认为,国内销量差不多就行,赚外快不比香多了,在国外还是豪车品牌。
国内才是基本盘,国外是锦上添花的。国人对几个老牌国产认可度还是差了点,老一点的,一听吉利奇瑞长城长安都觉得是低端车,很多看不上。
现代在中国是不是不行了,然而人家销量差了?
@小飞說飞行:国内才是基本盘,国外是锦上添花的。国人对几个老牌国产认可度还是差了点,老一点的,一听吉利奇瑞长城长安都觉得是低端车,很多看不上。
比亚迪主要新能源确实牛,第一实至名归,吉利布局做的太好了,轿车、suv、mpv、新能源都是在全面前进,各个系列的产品它都有并且销量都很不错。往高端冲击的领克和极氪都是呈上升趋势,长安就跟你说的中规中矩没啥亮点也没啥不亮的点,奇瑞在国内市场确实还需要向这几位努力,奇瑞品牌的车型矩阵还需要好好布置才行,同时提高自己的售后以及4儿子的服务。
奇瑞销量不好一半原因都是基层4儿子店销售极其不积极的销售态度造成的,可能跟基层的提成和销售任务有关系。
对,不仅仅是服务,还有售后方面能不能为每一位车主热心的去处理问题。这方面奇瑞真得和吉利好好学,吉利的服务态度那是真他娘的没得说,售后更是非常到位,不管啥问题都有人去细心给你处理。
@powertogo888:奇瑞销量不好一半原因都是基层4儿子店销售极其不积极的销售态度造成的,可能跟基层的提成和销售任务有关系。
奇瑞漂了,免息政策,额度越来越少,新款瑞虎8上市配置一模一样,就换个名字贵一万多
回复楼主