增程器可以保证150巡航不掉电

电机这个是最大功率，不是随时都最大功率工作。电不够就低功率工作撒。

照你这么说，福建舰8台燃气轮机总共220兆瓦，要同时驱动航母、32台相控阵雷达、电磁弹射，实际额定功率连电磁弹射的功率都不够，咋办？先用电容/电池存起来啊，你又不是每分每秒都在搞电弹，你有不是每分每秒都大油门。

混动总功率=机头+电池，电机只是功率执行机构而非动力源。 电池见底才仅剩机头功率，问题要让电池见底有点难度，需要行驶需求＞机头输出且长时间保持。 当然人为强制纯电让电池见底是另一回事，那是自作孽。

我们车辆以100公里时速行驶，一个小时20度电计算，平均功率只有20KW，增程器60KW足够了，一边跑一边充电，增程器功率太大没必要，体积大重量重成本也高。

除了全力加速的时候可以全功率，其它均速行驶所需的功率并不高啊。

这都是标的峰值功率，实际上发电机额定功率65kw，电池应该供电也六七十kw，驱动电机的额定功率也就七八十kw，两者一起供电就够了

一直跑190就不够用！

如果你选的是电车（家里能充电），但又不希望没电放半路上，那增程是最优解 如果你需要的是一台无时无刻都低油耗的油车（家里不能充电），那HEV油电混动是好选择

那个是它的最大功率，但是实际上高速定速120巡航正常路段所需要的功率増程器功率是大于所需要的功率的，如果需要急加速，増程器会满功率运行，同时电池里剩余的电量也会一同供电，等到你不需要急加速时又恢复到巡航所需要的功率了。

就问你电车的电耗是多少

正常开一般供的过来

虚心好学上进好青年

就问你开车是不是上车就一直油门到底

高速120巡航只需要30kw功率剩下的充电，地板油满功率100多千瓦，加上电池，没啥问题的。前提是保电

不这么算

你不算你的平均，你算峰值？你一直以峰值开是要起飞？