电车，我建议好好研究三电系统

大自然的搬运工， 刚说就来？

有没有可能人家也研究了三电，然后有多余资金再研究研究其他的？？

巧了，三电是小鹏挺强的

你应该没有试过华为系的辅助驾驶的车吧，我刚开始也是你这么认为的，直到我上个星期试驾了阿维塔11鸿蒙版，国产机械素质都已经不差了，加上流畅智能的车机，特别是智能驾驶，这么说跟l2辅助驾驶简直就是天壤之别

飞机没有自动驾驶？你去问问飞行员博主，看看有没有自动驾驶，只是起飞降落人工在操作，天上飞的时候都是自动，飞行员看着就行，就和汽车辅助驾驶一样的，甚至干预更少。

买车第一要研究底盘，调教，安全性，然后是三电，然后才是空间盒智驾。

这不就跟以前老家伙们坚持开发诺基亚一个道理时候只有一个下场淘汰，智能机刚出来的时候有诺基亚耐用吗，蓄电有诺基亚强吗为什么会淘汰呢，蔚来汽车不开发智能化单纯只能开的话那只有淘汰，应为现在的科技如果堆得好根本不需要传统的调教价格空悬就行了

智己智驾现阶段不如小鹏，这是肯定的 但是，智己三电就好过小鹏了吗？ 三电的好与坏，每个用户需求不一样的，不是说你有800V就一定好，如果价格相同续航相同其他配置相同，你有800V，那你就是好但是有的用户宁可不要800V，给他个冰箱彩电他就觉得好，你有啥办法呢

首先现在很多飞行都已经是自动驾驶了，其次手动驾驶也不是完全可靠的，也有很多驾龄多年但技术依然很一般的，还不如智能驾驶。汽车自动驾驶技术在持续的更新迭代，比如华为提供的智能辅助驾驶已经可以达到甚至部分超越老司机的驾驶表现了

电车最重要的是三电、热管理、轻量化 400v版本的LS6 非800v高压架构 电控不是SiC碳化硅 电池没有3C快充倍率（200kw以上） 热管理系统也没有使用多通阀提高效率 前后一体铝压铸车身和ctb底盘电池一体化技术也没有使用

兄弟啊，智几的车不错，但是销量不行啊

总里程行驶了差不多4000公里，智驾里程数超过2000公里，有智驾真的轻松很多，以前一家人出去玩，开两个小时就要换老婆开，现在可以开全程，智驾真的是很重要的一点，行车安全性能提高很多

三电是电车的科技核心，但是差距最小的也是三电，这是很现实的问题电池就这么几个厂商，密度高重量轻有利于降能耗，但是密度高就意味着高危险，当前水平无法兼得也很难兼得然后是电控，自研也好，外采购也好，清一色90%+效率，差别是肯定有，但是你几乎用不出来最后是电机，量产t0电机是好像上汽，想不到吧，但是这玩意儿不代表上汽的所有电机都是t0，讲白了就和油车发动机一个道理，最后还是多少钱干多少活，好的发动机必定是从高价产品慢慢开始往下铺货，最走量的大众平价电机其实还是半斤八两

驾驶辅助是看道路情况选择性使用的，别一杆子打死，社会在进步，人员素质随着购车门槛的降低 也断崖式下降。

三电系统再强也免不了充电

话说三电的核心是什么呢 不要拿燃油车的思维来评定新能源好吧 三大件的时代过去了

我信任机器远多过人

其实电车也可以装变速箱的，高速路上就不会高转速高耗电了，更不会被油车秒。

你说得对，但就是没说重点，哪个车子三点最好？

有智驾和人一起不是更完美，人还有打盹走神的时候，机器不会，辅助驾驶和全自动驾驶还是有区别的，个人觉得辅助驾驶配合人才是最好的