2023-09-18发布于:阿维塔 12车友圈
试驾了 es6 和阿维塔单电机版对比如下 阿维塔座椅一般不如蔚来 加速不如蔚来 品牌不如蔚来 客服没有未来热情 但是 蔚来 es6 490 公里选配后 36 万,阿维塔 730 公里 32万多,差了 4 万块,少了一个电机,多了 200 多公里续航 智能驾驶,阿维塔绝对 no.1,高速全程不用我开, 甚至城区也能有 90%的智能驾驶,甚至它自己开了一段拥堵路段 车机流畅,两个差不多,但语音助手阿维塔更有优势。 两个车的底盘我感觉差不多,高速转弯都不错,阿维塔的刹车会有点头现象,但调整刹车踏板后,比较舒适。 阿维塔的空调不会吹人,试驾时蔚来吹的我手凉。 充电速度 国家电网电站 40分钟 70%左右,售后说的。蔚来有换电更有优势,换一次电 75°的 100 左右 车内内饰还行,高速 100 公里时,阿维塔明显更安静,主动降噪不错。 都有电吸门,阿维塔的更高级点,电吸加电动。 综上下订了阿维塔 11。
品牌?江淮也能和华为长安宁德比了??
定位差不多的车es6比11卖的贵,11还赶不上人家销量,品牌力谁强谁弱还用争辩吗?
宁德多少跟宁德合作的?这也拿来说?蔚来17年的es8开始都是跟他合作,这年头自己不行才拿抱大腿说事。蔚来现在自己建电池厂了,还研发混合动力的电池,兼顾三元里和铁锂各自优势发挥最大价值,跟卫蓝合作半固态电芯去年11月份已经下线,现在正在做最后的电池包测试,150度马上可以在换电站换上了,能量密度最高!比宁德时代的还要高!蔚来智能辅助驾驶全站自研,长安又抱华为大腿,算力和硬件也没法跟蔚来比。说白了,阿维塔还是那个长安,不是华为!印着江淮的蔚来还真是蔚来!借个资质而已,了解国家发放汽车生产牌照政策规定的就不会拿这个说事!产线全部最新机器臂。碳化硅电机、智能座舱、50:50轴荷比,车身、NHV设计、碳化硅电机都是自研。动动脑子,江淮有那本事早自己另立门户树立自己高端品牌了!一汽、二汽、上汽、长安、在高端自主、技术自研路上,都他妈50年不止吧?都是啥玩意儿啊……
看到圈友的评论我也有一些思考。 第一我不是水军,而是关注了阿维塔很久的人,一直担心他完蛋,担心品牌越玩越差,直到我买车时,还在担心。 第二,50 万以内的车,甚至一百万以内的车,我们抛开品牌价值,又有谁能够比目前的阿维塔优秀呢? 销量真的代表一切吗?比亚迪? 特斯拉? 蔚来? 理想? 在我看来长安与华为的组合就已经是王炸了,长安的扎实工艺, 华为的系统(ios Android windows 鸿蒙), 智能化,这是上述任何一家都不能比拟的。 第三。传统油车和新势力相比,完全是两个时代的产物, 试驾一下新能源电车吧(小鹏,蔚来,阿维塔,我只试驾过这几个), 你会发现梦想照进现实。
阿维塔11的优势是 1,价格便宜; 2,电池大,单一续航长; 3,横屏+副驾屏,娱乐性秒杀蔚来(娱乐性蔚来竖屏,全网垫底吧) 4,辅助驾驶好。 也就这四点了,看能否打动,而选择阿维塔11的。
娱乐性对于我都是伪需求,家里的理想one开了两年副驾屏看没多少次,而且蔚来的中控屏也可以看电影还有很多游戏可以玩,也可以连接AR眼镜看电影,这种你跟我说是垫底水平??
每个人的需求不一样
@TXM1234:娱乐性对于我都是伪需求,家里的理想one开了两年副驾屏看没多少次,而且蔚来的中控屏也可以看电影还有很多游戏可以玩,也可以连接AR眼镜看电影,这种你跟我说是垫底水平??
蔚来的续航不能这样简单算,蔚来可以换电,要是真的要跑那种好几百甚至上千公里的可以租100度电池,一天就50元,以后还有150度电池可以租,那个标称续航1000公里,实际跑个800公里应该问题不大,还有蔚来完善的换电和充电网络可以让你即使用个小电池也可以没有补能焦虑。还有蔚来的空调不会吹手,把风往上调就可以
是的,换电也有觉得很好,肯定比充电方便,但是国家现在很明显要走快充系统,不是换电模式,这一点也要考虑进去。
国家也是支持换电的,因为换电可以储能,可以调节电网的压力,如果在换电可以快充选一条那国家肯定更支持换电,不过现在采用换电的车企不多,但是国家是支持的
@腰间盘龙真家伙:是的,换电也有觉得很好,肯定比充电方便,但是国家现在很明显要走快充系统,不是换电模式,这一点也要考虑进去。
隔音这方面。。。。
我试了阿维塔和蔚来 100 公里每小时的噪音,对比下来阿维塔更安静,可能是因为主动降噪的原因
嗯嗯。这个主动降噪应该是有点东西的
@腰间盘龙真家伙:我试了阿维塔和蔚来 100 公里每小时的噪音,对比下来阿维塔更安静,可能是因为主动降噪的原因
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