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华为把M7平台轴距做到3m岂不是降围打击
2023-09-18发布于：问界M7车友圈
现在用东风风神ix7平台然后用料大幅加强了，整体虽然还可以无奈底子太差，如果能开发个新平台轴距拉到3m，加大内部空间，再加上遥遥领先的车机、座舱和智能化，价格做饭30+，这样的话那些什么蓝山理想的就都不用看了，直接降围打击。唉，可惜了华为这么好的座舱了，不知道华为在干什么，鲜花插在牛粪上看不见吗。 如果华为是有意的，那么我感觉华为故意用次的平台打30万价位，华为觉得我30万就什么都给你们了怎么体现我的价值，我就用用一个一般的平台卖30，然后M9才是我的完全体，如果M7就都给你了我M9怎么体现出高端。 如果真是这样。那岂不是销量还没起来就得了BBA的病。
作者提到的车系：
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3米轴距我怎么调头？？？像汉那样？？大五座2.9米极限了，再长的话操控有够难的。七座倒是可以3米，五座还是算了
评论发表于2023-09-18到处见你这样说，汉出了名的转弯半径大，老跟最差的比有意思吗，探险者3米多的轴距，转弯半径5米多，要不你来看看我怎么掉头
回复发表于2023-09-18关注探险者很久了，车是好车，三米轴距五米九已经很极限了
@dbh2013：到处见你这样说，汉出了名的转弯半径大，老跟最差的比有意思吗，探险者3米多的轴距，转弯半径5米多，要不你来看看我怎么掉头
回复发表于2023-09-20
请问不漏车标的话试驾多台车，轴距长短真能开出来不同感觉？纯属好奇，我也开车十年了，真心不知道有什么区别
评论发表于2023-09-18对开车来说，轴距越长是越难开的，因为轴距长了车身更难控制转弯半径更大。但是对于内部空间，同样设计理念下轴距越大内部空间越大。
回复发表于2023-09-18对的，体验为王，居家过日子谁天天飙车？空间能接受，乘坐感觉舒适，便利配置拉满，管它是什么平台呢？就算紧急变道全力制动这种极限场景，m7到底因为这个平台被拉低了多少？谁能讲清楚？
回复发表于2023-09-18
轴距拉长，车身所有的应力平衡、结构全部要重做，难度不亚于重新开发一款车的流程、人力物力消耗，动辄12个月以上……
评论发表于2023-09-18是的，成本肯定高的多，但是我觉得华为真的想做出好车，不应该只专注做座舱，对于汽车来说车体本身也很重要。所以做汽车急功近利是不行的，如果M真的把平台做好了，也不会一个月只几百台的销量。 当然，如果理解成华为先拿出一个快的方案站住市场也是合理，但是已经过了一年了。
回复发表于2023-09-18所以等m9出来之后才是集大成者，然后技术下放～但是现在m7大五座性价比太高太香了智驾和主动安全太吸引人了
@rupq：是的，成本肯定高的多，但是我觉得华为真的想做出好车，不应该只专注做座舱，对于汽车来说车体本身也很重要。所以做汽车急功近利是不行的，如果M真的把平台做好了，也不会一个月只几百台的销量。 当然，如果理解成华为先拿出一个快的方案站住市场也是合理，但是已经过了一年了。
回复发表于2023-09-18
你当轴距是说改就能改的嘛，改轴距的工程量不亚于从新开发一款车
评论发表于2023-09-18就是来不及 明年估计有M9套娃M7
评论发表于2023-09-18车辆不是轴距越长空间越大，在同尺寸中也不是轴距越长越好。
评论发表于2023-09-19
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