为什么轩逸买的还是这么好

人家研究发动机，我们研究三元催化。

轩逸十几年年前好多人买，现在还在开，国产的路上没有了，这就是老百姓愿意掏钱的原因，网络上都是什么鬼火少年，要么富二代官二代，有的没有车，有的花父母钱装逼，有的连温饱都成问题的，真正买车的人口袋富裕的绝对没几个，图的就是省心耐用，国人是以前被国产坑怕了，网络上的喷子超过30岁的比例才多少，都是年轻仔，你要过日子还是要飙车自己选

轩逸有什么优点

8万块经典轩逸，安全差的要死，尽量不要坐

很简单，因为观点不同。本人92年，身边的同事，朋友。没有一个人买日系德系，基本都是新能源。但是我的父母、老丈人，问他们，还是首选日系。

我身边买轩逸的有14代有经典，问他们多半都是皮实耐用省油，而且还是合资的，最要是坐着带劲，问他们加速和安全，你会得到的答案是，你买车天天撞啊，你天天和人飙车啊，动力够用就行，安全我也没见这车有多不安全，回头一想普通家庭需要的就是一台皮实耐用，经济省油，质量稳定，最好还是合资的，在我佛三四线的地方，好多人还是觉得合资的质量就比国产的好

轩逸车身钢性太差。省油？未必！机械素质？没有！要动力？没有！要操控？更没有！！应该是外观看着像它大哥天籁吧，感觉跟风买的多。

这就是普通老百姓追求的车，车子就是个代步工具，至于能把车当玩具的那都是有钱的土豪。 普通老百姓买车就追求 皮实耐用空间大、开不坏、油耗低。什么7秒零百加速都是扯淡、还大显屏、大冰箱真是笑死，开车 就要个听歌和导航，弄个大显屏给司机刷抖音还是看电视？ 这种看起来高科技的东西实用性其实很低，一旦坏了，更换配件还得花大几千甚至上万，坏了你还不能不修，因为空调集成都在里面了。 轩逸这车本来故障率就低，一旦真的发生故障，修起来还便宜，他就是一台很好的家用代步车。

秦已经可以替掉了，轩逸分为很多款，在一起算销量，秦是纯电和混动分开算的

轩逸同级别空间有优势，油耗也还可以，故障率低，保值率也高，就是动力肉了点。我上一辆车就是18款经典轩逸，开了4年8万公里一点问题都没有

刚开始买来感觉什么都不好，时间长了感觉什么都好！

日系车省油便宜不易坏，较早地占领了国内入门代步车市场，销量高保有量大，降低了后期配件维修成本，这使得更多人选择轩逸，又反向地提升了销量。 主要原因还是早期通过成熟的造车技术来占领市场，后期再依靠廉价养车成本吸引新用户下单，现如今，轩逸的产品力是远远落后于这个时代的，也根本不值10-15万元的价位。还有那么多人前仆后继地去买单，是因为他们的钱来之不易，真正的诠释了什么叫宁为瓦全，不为玉碎。

等90后00后接棒社会主要生产资料你再看看

轩逸是所有车型全算上，秦ev加上dmi销量比轩逸高

这样说吧，它要是坏了不用去4S店 就路边随便一个汽修店都行，任何一个零件哪怕里面一根线坏了都可以给你找到 不贵价格透明 后期省心，国产车主要是型号太杂，同品牌部分配件不通用，比如长安C55和C75，uni系列，一个车型一个配件，大众旗下朗逸，宝来，桑塔纳，捷达上到速腾B级帕萨特等配件都能通用，节省了开模成本，有的雷克萨斯车主嫌原厂配件贵，用凯美瑞的配件也能通用，做配件供应商的都知道，做合资车的配件轻松又好赚钱，国产车所有品牌型号加起来真的是。。。今天一个模具明天一个模具有些混乱，像极了苹果和安卓手机的手机壳，苹果就那几款机型，安卓机型让你头都大

看过一个调查，普通人家，能够有十万固定备用存款，已经超越95%的大部分人了。。你觉得网上看不起这个看不起那个的那群人。。能有多好？反正扣字又不浪费金钱，爱咋喷咋喷。。普通人家买车就图的省心省事，现在30岁以上的人，都上有老下有小的，买个车就代个步而已，对配置，动力没多大要求了。。现在年轻人没吃过什么苦头，要么家里底子厚，没压力。。。那就无所谓，买自己喜欢的东西就好

买轩逸的无非就是两种人 一种是好面子还没钱的 图个日产标。一种是就是要省心省油对动力不在乎的 因为轩逸这车配置太低 三大件不出毛病 基本也没啥坏的地方

因为它便宜，买的都是经典轩逸，8万块落地。 10-12万落地的新轩逸根本没销量。被艾瑞泽8跟星瑞吊打了。

大多都是不懂车才买，但是这个不懂车不代表选的不好，而是不需要折腾，不需要上手维修，图个省心，我家就是12年买了辆轩逸，没想到一开8年出去了，想换车还没啥理由，卖了也就值个3万多块，买新车也没啥特别中意的，结果现在十一年了，卖了就值1万多，反正市区代代步，空间大，也没毛病，开一年算一年吧

2023年 还有比14秒多的1.5朗逸，宝来，桑塔纳捷达慢的车吗？