a4l和ct5

A4是个拉皮特供货 CT5是原汁原味的全球 车型。而且换10L60的10AT加速随便7.4秒。A4在北美起步就是45。包括3系北美起步就是330。根本不是国内这些100多匹的拉皮特供货

毕竟四个圈是一线品牌。。。

凡事要自己懂点，自己会看才行，有主见。。。你去看看实车试驾一下就知道。。它品牌不如奥迪，用料做工不如奥迪，空间不如奥迪，外观也不如奥迪好看，撒马特的外观它。它油耗比奥迪高太多了，即使他用10at变速箱那也不如奥迪7速双离合。我开过凯迪拉克atsl！！都差不多的玩意都。。油耗高的离谱的。

从耐用性和维保来说，我更推荐你看看雷车

我买的就是ct5铂金，价钱上差不了a4l顶配太多吧，我先说为什么卖不过a4l，国人买车只看品牌、乘坐舒适性与使用经济性，至于性能怎么样，动力强不强其实并不关心，所以a4l比ct5更满足国人买车诉求，自然卖的好。但是为什么我买ct5呢，因为我的观念是买能有后排坐人的b级车以上的车，加上性能好，开着操控性强开着有意思的车，ct5的后驱、电磁悬架以及lsd完美的诠释了我的买车诉求，所以我买了ct5铂金而没有选择a4l

ct5那后排劝退多少人，全系后驱没意思，a4有四驱，品牌力也更好一点

你在车圈里发这种信息，只会再一次验证为何网上都说好，现实里还是奥迪销量比凯迪拉克高的古怪现象，我看了一下评论，支持奥迪的，觉得楼主你说的对，支持凯迪拉克的，说那真是一派胡言，，凯迪拉克不完爆A4？但说了半天没说自己为何不买

家用三系，颜值野马，操控罗密欧，CT5？

我买车也是纠结这两，看的是ct5尊贵和A4豪华，但是最后还是选了A4l，说实话，a4对比ct5优势就在于品牌认可度要好点，空间宽敞点，还有就是省油一些，然后底盘舒适度要好一些，外观这些方面仁者见仁智者见智，在其他方面我觉得是不如凯迪的，ct5内饰能摸到的地方基本都是皮的，后驱，电磁悬挂，布雷博刹车卡钳，还有配置都比a4要高一些，说实话现在叫我选我可能会选ct5或者xel

在A4和CT5间选CT5的，到处喷A4的基本上都是差钱了，闷闷不乐，啥都想要却不给米。同理CT6和A6也是。我说的是部分人

你去坐坐后排就知道了，但凡家里有三个人经常坐后排的肯定不买CT5，那后排头部空间很压抑，一米八基本上就蹭头了，说白了只适合一两个人使用，但凡经常拉人坐后排那肯定选A4L，何况奥迪的品牌更强油耗更低，至于动力操控用料啥的自己去看看实车试驾一下就知道了，开不出来或者不在意的的自然也无所谓了。一句话，对动力操控无感，看中品牌需要后排的无脑选A4L就行了。

当初我就想买CT5老婆说不好看

ct5后排顶头，你说买哪个？

ct5后驱除了这一点 其他方面完全被a4碾压 不管底盘还是内外还是各种 如果是四驱a4那就不是一个档次的车

奥迪多有面子，比洗浴车有面子，洗浴车开出去不进会所就显得很丢人

你买我推荐 我买我不买

我们只是口头上支持，哪有真用钱支持啊，你又不是玩性能车，a4不管家用还是商务都比凯迪拉克实用。

如果买车看网上支持，那马自达也不至于混成现在这样

其实这俩车的目标用户不大重叠，如果能看到这俩车价格相交区域的配置，我建议ct5，因为前驱a4性价比挺低。40四驱的a4我没开过，45a4开过，比ct5好太多，能上45a4就没必要看ct5了，除非你真得喜欢ct5。

大部分国人还是没钱，所以比较注重实用。ct5 除了自己开着爽，不够家用啊。