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帕拉丁后面是钢板弹簧
评论发表于2023-08-31这个就承重大了，我是老帕拉丁车主，有次和朋友去山里玩，因为修路轿车进不去了，9个成年人，乘帕拉丁进山，副驾驶2个，后排4个，后备箱里2人席地而坐
回复发表于2023-08-31老帕拉丁和这个新的也不一样吧，
@随风62977081：这个就承重大了，我是老帕拉丁车主，有次和朋友去山里玩，因为修路轿车进不去了，9个成年人，乘帕拉丁进山，副驾驶2个，后排4个，后备箱里2人席地而坐
回复发表于2023-09-01
仅仅作为一个普通的机械设计人员，我个人觉得这个指标是有一定的参考意义的，猜测关系到车架或底盘承载设计指标，制动系统等方面的设计指标；或者说在车辆设计时，就将满载重量作为一个设计指标，那么车的整备重量越重，自然车的装载重量就小了。那么问题来了，若同样的满载重量，整备质量越高越好还是越低越好？这个我个人有自己判断，但我不说自己的判断，因为不是汽车设计人员，观点不一定正确。所以这个问题还是交给汽车大神来回答吧，以满足普通消费者好奇心。
评论发表于2023-08-31我也是等专业回复，实在不是普通消费者能参透的，你说它用料足，重，但它却载重小，你说它偷工减料吧！它载重大，
回复发表于2023-08-31说话别说一半啊，专业的也不在这里，说出来大家学习探讨一下
回复发表于2023-08-31
帕拉丁皮卡的架构，更像哈弗H5；坦克的话你可以参考一下日产途乐，途乐载重也才450kg，比坦克300略大，但是远小于坦克500
评论发表于2023-08-31正解
回复发表于2023-08-31会不会是途乐前后独立悬挂，H5后整体桥，所以载重更强一点，纯猜测啊
回复发表于2023-08-31
420那只是参数。实际你就是装500以上也没啥问题。放心吧
评论发表于2023-08-31
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