后者价格是前面的两倍

保时捷当年都要破产了，硬是被中国老板们救活了

感觉买个蔚小理跟加入邪教一样了

我卡里有839万，开的本田型格

对于保时捷而言，产品力可以没蔚来的2倍，但是别人是保时捷卡宴。 其实不论电车，40-50万级别的燃油车和100万级别的燃油车的产品力也差不到2倍。 举个例子，我现在开的ct6和740，价格差了2倍，但是就使用质感来说，如果100分，ct6肯定是能在80分的水平的，拖后腿的只有变速箱顿挫。740差不多85分的水平。 但是2辆车开出去的效果确实不一样，ct6是一款低调好开的车，不会给和你收入差异大的人产生距离感，而7系别人基本都知道我是个老板。 只要客户还有这种认知需求，那豪华品牌的高端车型就永远会有销量，因为品牌认知也是产品力的一部分。

前车侧面挺林肯

这就好比你每次给你女朋友只能买秀水分仿lv的包，结果另一个人每次都给你女朋友买真的lv的包，虽然秀水包很好看，各种花里胡哨的，但你说你女朋友最后会跟谁走，你能在上海黄浦江边上买一套80平米的房子和你在广西农村自盖一套500平米别墅，你觉得谁有面子

库里南各方面有没有前面的十倍啊？

可以这样考虑…车除了实际用途，国人对他的需求部分可能还有品牌，又或者说当你有能力却只能选一个车的时候你选哪个？

是不是都忘记了，保时捷不是靠车多优秀卖车的！是靠它跑车品牌高昂的价格定下的品牌价值卖车的！就像一个圈层，大家都知道埃尔法就是个普通保姆车，但香港老板用了，跟香港老板有来往的广东大佬也得用，得往别人的圈子靠，然后带来的效应就是各地老板都往埃尔法靠！同理，大家谁不知道保时捷别说都得花被刀的价格选配了，就是素车也就那样，但是没办法，谁让有钱的那批人玩的是保时捷呢？

箱货更大，气场更强

保时捷也配和电动车比

卡宴车主看到蔚来，靠，这车好大，好看。然后默默地走了。蔚来车主看到卡宴，和老婆说，这卡宴真小，就个牌子值钱。老婆点头称赞。蔚来车主发动车辆，自己从后视镜偷偷看着卡宴，默默的说道：吗的，老子有钱了高低得整一辆卡宴。

你要是就这么点格局，以后就别评超过20万的车

后面那个是18到20年的卡宴，你这是23年的车

20块钱的名创优品包包比lv更能装东西，5毛钱的馒头比鲍鱼更能填饱肚子

30 万以上的车，大部分人都是看标买车，所以不要那么理性。

对于50万以上的车来说品牌力也是产品力的一部分，而且是很重要的一部分。

一般而言，车头有溃缩吸能设计，车尾则保证足够的刚性，所以同级别的车追尾，后车总比前车看着损毁严重，有些配有行人保护装置的车更是如此，见怪不怪～

自信的人会选择前车，只是为了舒适，不会为个标和不知从何而来的信仰买单。

停在幼儿园接孩子还是卡宴有面吧