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所谓的停产不过是换个名字换代，本来就是挺常见的事情，现代伊兰特四代同堂，马自达6三代同堂，都是换个名字，只不过长城捅了天，被水军抓着黑而已。vv7脱胎于哈佛h7，哈佛h7上市都多少年了，老是拿着旧平台生产也一样被黑
评论发表于2023-08-22主要问题是老是停产换名字换壳再生产，我们普通消费者根本接受不了啊。不了解情况的会认为修车的配件都难买，那你说这个谁能接受。
回复发表于2023-08-22哈哈哈哈哈，换代不换配件算什么换代？
@番茄的义乌之旅：主要问题是老是停产换名字换壳再生产，我们普通消费者根本接受不了啊。不了解情况的会认为修车的配件都难买，那你说这个谁能接受。
回复发表于2023-08-22
长城没有什么企业文化！就像一个暴发户！什么好买就买不好买就停产！给产品取个名也是跟闹着玩一样！我就是魏VV6的车主，车才买来几个月就是孤品了！
评论发表于2023-08-2219款vv6车主
回复发表于2023-08-22就是名字没有了，装饰件不好维修了，但是内脏器官还是哪些，无妨。
回复发表于2023-08-23
其实H1到H9 九个款 已经足够把车型覆盖了 精心打磨九款产品就够了 后面有需要再细分纯燃油 混动 纯电，加个后缀就行 例如H1-hi4 H1-ev 可以按轴距长短分配数字 尺寸最大的旗舰分配H8 H9 微型车男性造型H1 微型车女性造型H2 把产品版图整理一下 例如最主力的H6 不要命名什么国潮、冠军、白金、三代了 可以参照奥迪 按马力功率排序 哈弗就是太混乱了
评论发表于2023-08-27你这太直男了。领克都没你直男。
回复发表于2023-08-27这样做和万恶的渣迪有什么区别
回复发表于2023-08-28
主要是没搞清楚自己的定位，产品力很强，定价迷之自信，最火热的时候价格离谱，热度褪去没人买了，只能降价，降价还是没人买就只能停产。假设一开始就是降价的那个定价是不是销量会好很多
评论发表于2023-08-22你只说对了一点，定价迷之自信。定位其实并没搞清，产品力也没啥突出的
回复发表于2023-08-22看看新H5车友圈吧，现在骂声一片
回复发表于2023-08-23
一个卖不了几台已经宣告失败的产品换代的时候还保留原来的名字，这是傻子才能干得出来的事，不光是中国车企，世界上所有车企都是一样，推出一些车型，卖的不好的淘汰掉，卖的好的保留下来迭代更新，一步一步走到现在形成完善的产品布局，这是正常的商业逻辑，没有哪个车企是一上来就有一套完善的产品布局的，上到bba下到本田丰田日产大众这些一流车企，都经历过停产失败车型，车型重新命名重新梳理产品线的阶段，很正常的事
评论发表于2023-08-22你不想想为什么卖不好么，这种广撒网式的只能说完全没有用心在做
回复发表于2023-08-22每家车企都有停产的车，但是没有长城这么频繁，好像研发，磨具这些不要钱是的，当年H6搞出60多个车型，那不如这样一个车型可以选装各种壳子，
回复发表于2023-08-24
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