不赞同你的观点，从目前的趋势看，汉兰达陆放一直处于下降状态，而理想销量反而节节高升，而且现在汉兰达价格体系崩了，基本到处都优惠两三万，但是你到网上看看，到处都在骂汉兰达价格的，到处都在喊汉兰达降5万的，要知道理想现在没优惠，而且理想最便宜的都要30多万，而且明年L6要出来了，我作为一个汉兰达车主，开过理想特斯拉后再换车基本不考虑汉兰达了，和我情况类似的不少

汉兰达是国际化车型，销量要看国际数字。理想占了绿牌的政策光，仅在中国受到恩惠。汉兰达和理想都不错，但时间暂时青睐于汉兰达。

我不考虑电车

不得不说相比理想而言汉兰达就是简陋，没什么稀奇古怪的配置。但是这又是大部分选汉兰达车主的原因不是吗？配置越少越不容易坏！理想那些电器会不会坏不知道，反正我汉兰达没有就不会坏！它只要把我稳妥送到目的地就行了！还有丰田在中国已经被倒闭了一百年了，习惯就好！

原来车机和高精地图……只需要照猫画虎，就能成？ 6666…… 大众烧了几十亿，然后因为车机不理想，把车机团队全部裁了。 百度、阿里、毫末智行等一大批卷高精地图的公司，在2021年，加起来烧钱以百亿计，到了23年全部歇菜，各家都说已经暂时放弃高精地图+智能驾驶的结合路线。 到了你们嘴里，一款汉兰达轻轻松松就可以照猫画虎，盖过以上公司累计数百亿烧钱的成果…… 丰田吹，宗教粉的信仰不输华为问界和比亚迪。

从老豆的2gr到现在的陆放都开，tss帮我两三次忙了大汉8.9之后听说就有carlife什么的了，加个盒子就能上carplay。对于评论里的说老东西才买的说法。。呜呼！我才19当然说我才91也可以

丰田只需要把内饰升级一下，车机智能化，跟上时代，它依然是汽车界的王者，毕竟也是百年车企，手握这么多用户数据，质量还是可靠的。可正因为它是丰田，节约成本是它骨子里的东西，即便是塞纳，汉兰达这种4s店高单价商品依然是简陋无比，一点没有改变的意思

丰田的车就是给中老年人开的，动力小，油门轻踩，这种就是丰田省油的逻辑。

照猫画虎？入场晚了注定只能喝汤，还想学人家造？那顶多加点残渣。乔布斯已经说过了，用户体验才是主导科技技术的主要因素。丰田的造车理念就是够用不坏就行，就好像说吃东西是为了活着一样，既然如此为什么不吃好一点呢？人对美好生活的向往才应该是发展的方向，这道理为什么人人都懂而高贵的车企不懂？

我说个笑话，丰田能做顶级车机

除了那些中老年人，年轻的有几个现在还会考虑汉兰达的

除了日系，其他合资还有很多，考虑日系除了省油我不知道还有什么理由

只选适合自己的，不考虑谁家的车更加好，只希望早点把手机互联给我升级上

汉兰达，就是当年的诺基亚，理想就是当年的苹果，智能机一出，诺基亚就离死不远了

汉兰达，只有些老家伙才会买了

汉兰达是一辆不错的工具车，毛病少，空间大，耐操，一直深爱全球喜爱。新秀理想在大空间前提下加入了更多的娱乐元素，更爱年轻人喜爱。毕竟大沙发，大彩电，大冰箱，更能享受生活

汉兰达已经过时了，别说理想。你就是跑到小康那里去试试赛力斯问界M7，无论是质感、运行品质、动力都随便碾压你汉兰达。再差点的比亚迪护卫舰开起来都比汉兰达爽，汉兰达是一个时代的缩影，这个时代过去了就过去了，虽然是会有一个时代的去追捧它，但至少在2023年的市场大环境下，汉兰达竞争力大打折扣。

日系精神粉尽然关注小小理想？不可思议。就日系目前这内饰和车机，便宜十万我都觉得恶心自己。

不用慌，理想马上出纯电了，增程这波韭菜马上割完了。都像上海这样的政策，理想都卖不出去，所以逼着转型做纯电了

但是新一代年轻人对国产品牌的认可度会比现在消费汉兰达的那一批高得多，而日系粉丝的量却在减少，新一代的日系年轻人又不太接的上，看看今年整个日系的销量就知道了。这新思域完全没有上一代思域的那种火爆了。包括高端的雷车，新的RX也完全没有上一代那种一车难求的傲娇了。