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确实是这样的 电车跑上下坡综合下来同样的里程比跑平路省电 油车是上下坡费油。不过你这个是动态续航 回来后根据你下坡的电耗算的剩余续航 所以不至于一点电都没用
评论发表于2023-08-14用了7公里的电
回复发表于2023-08-14油车下坡费油，百公里一两升吧
回复发表于2023-08-14
我试过一段长坡5公里左右，上坡耗了21公里的电，下坡还回收了9公里(几乎完全用高强度动能回收，除了急转弯都不睬刹车）。相当于10公里才耗了12公里的电，回收利用率那么高的吗？不是亲身经历我都不太相信。
评论发表于2023-08-15非常高，记得以前看过一个帖子，一辆电车路上没电了，让他朋友拖了一个小时多，高动能回收把电补满了。
回复发表于2023-08-15他朋友肯定费油，高动能回收拖起来多重啊
@随性自由的星球4Q9：非常高，记得以前看过一个帖子，一辆电车路上没电了，让他朋友拖了一个小时多，高动能回收把电补满了。
回复发表于2023-08-16
上山时空车，下山时满载会会更好
评论发表于2023-08-14666
回复发表于2023-08-15矿车上山拉矿都是这样，基本不耗什么电
回复发表于2023-08-15
他这个忽略了起点终点海拔高度差。 可以这样测试下 固定一个起点记录剩余电量，开车爬山然后原路返回。看你还剩多少电 比如折多山
评论发表于2023-08-14海拔约1000米
回复发表于2023-08-14你没懂我的意思 再好好审题一下呢
@收藏者19801125：海拔约1000米
回复发表于2023-08-14
不科学啊，根据能量守恒定律，不合理啊
评论发表于2023-08-14坡度越大充电越快
回复发表于2023-08-14你是由高往低跑，反方向试试
@用户9077498997491：坡度越大充电越快
回复发表于2023-08-14
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