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谁说塔阿维塔11的续航不行
2023-07-25发布于：阿维塔 11车友圈
我的绿塔是四驱双电22寸轮毂，传说中的打骨折版本，有些不负责任的评测宣传续航达成率只有53%，实际情况是这样吗？ 前面周末跑了一次天柱山，武汉到天柱山来回，气温大概三十度多点，全程空调25度，速度就是顶着地图的限速开，大概一半120，一半100。去程舒适模式CLTC八二折，回程节能模式九二折！计算一下续航达成率:255/308=0.82，239/257=0.92！ 另外节能小技巧就是尽量用智驾开，行车电脑能够更精准地控制电耗，比我的黄金右脚还要厉害。高速使用智驾领航NCA，普通路段可以用LCC或者ACC。在山路上用车道保持功能甚至能够拐U形弯，相当刺激。 没错啊！阿维塔11也是750V高压系统，续航达成率差不了的！ 明智的黑子，应该去找那些400V的电车。 ︎ 除了大电池续航达成率高，高压平台的充电效率也高，最高能达到240kw的充电功率。同样在120kw的超充桩上，也能够达到更高的充电功率，几乎“榨干”较低充电桩的充电能力，118.37kw 平均充电功率99.1kw。可见其出色的快充性能。 今年的懂车帝夏测塔子成为了续航达成率榜和充电棒双料第一，确实是实至名归！👍👍👍☀
作者提到的车系：
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哥还是我的电耗低，我也是双电机
评论发表于2023-07-26兄弟，仪表里怎么调出能耗界面
回复发表于2023-07-26你是黄金右脚还是电脑控制？
回复发表于2023-07-26
不吹不黑。阿维塔11外形确实挺帅，试驾感觉不错，一直犹豫要不要出手。 可是风阻系数达到了3.08，所以能耗应该是阿维塔11的短板。 懂车帝高温续航测试与第二名的极氪009相比，电池容量和实际续航几乎完全一样，一个单电机轿跑SUV，一个双电机MPV，只能说明阿维塔的续航虚标少，可实际能耗确实不低。
评论发表于2023-07-26说得客观，城市道路确实续航很好，但是高速120时，因为风阻系数大，能耗高得吓人
回复发表于2023-07-26你还会发现，阿维塔11的单电机跟双电机的续航里程差不多。 说白了车身太重了，还是单电机，就是电池容量再大也没用，只会增加车身重量
回复发表于2023-07-27
千万别说这个车好，肯定有一帮人追着你咬，还有一帮人黑车，还有另一帮人在赶来的路上
评论发表于2023-07-25兄弟好，我是宁海第一台
回复发表于2023-07-26宁海，我也来了
@此用户YI存在：兄弟好，我是宁海第一台
回复发表于2023-07-26
这么大的电池跑500多还嗨的不行，009一个MPV都能做到差不多，人家是2.8吨，
评论发表于2023-07-26他这个116度的也2.8吨了
回复发表于2023-07-27管它多少电池呢，能跑到500不就好了
回复发表于2023-07-31
山路车道保持U型弯？我实测不行，会提示接管。
评论发表于2023-07-26我有个U型大弯倒是拐过来了
回复发表于2023-07-26山路一般都是连续大角度弯道
@幽兰剑影h：我有个U型大弯倒是拐过来了
回复发表于2023-07-26
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