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    某增程车1.5t的发动机带2吨半的车?

    2023-07-19发布于:别克E5车友圈

    说来说去就是1.5t的发动机带2吨半的车。发动机带发电机发电,再到电动机输出都要损耗。 动力最多就智能算1.0t。 这应该高一点的山都爬不上去吧。难道爬山先把电池充满?

    作者提到的车系:


    • 我突然理解了为什么增程车一定要去抢充电桩了。他不充电就是个1.5t的两吨半车。那得多难开呀。

      评论发表于2023-07-19
      • 没开过就别乱瞎想。 只要用燃油优先,永远不会亏电。就算纯电优先用到只剩20%电,也不会出现难开的状况

        回复发表于2023-07-19
      • 那是 你当mpv开应该不会亏电吧 开下坡还能涨电吧

        @EVEN没开过就别乱瞎想。 只要用燃油优先,永远不会亏电。就算纯电优先用到只剩20%电,也不会出现难开的状况

        回复发表于2023-07-19
    • 增程器功率不直接影响电机功率,一般来说保持高速140的时速需求的发电量40KW,一般增程器发电量起码60KW以上,还有富余

      评论发表于2023-07-20
      • 可笑,能量守恒定律应该是知道,1.5t发动机拉2.5的车有没有劲你自己想,直接拉都动力捉襟见肘,变成发电反而动力多的用不了?怎么的?你家发动机发电能量利用率150%

        回复发表于2023-07-20
      • 1.5t 等速拉不了2.5t的车???那glb 1.3t都能跑…

        @哎呦奔波霸可笑,能量守恒定律应该是知道,1.5t发动机拉2.5的车有没有劲你自己想,直接拉都动力捉襟见肘,变成发电反而动力多的用不了?怎么的?你家发动机发电能量利用率150%

        回复发表于2023-07-20
    • 有没有可能……动力是靠电机提供的?? 发动机只负责供能。

      评论发表于2023-07-19
      • 你要知道能量守恒。发电机就100 kw 。那电动机最多就是这么多了

        回复发表于2023-07-19
      • 能量守恒不是你这样理解的

        @别克帅哥车主你要知道能量守恒。发电机就100 kw 。那电动机最多就是这么多了

        回复发表于2023-07-19
    • 高原时速70左右爬雪山大概需要60~70KW吧,反正唐DMP馈电也是动力杠杠的,电量也能保持,当时基本上是处于增程状态。

      评论发表于2023-07-19
    • 如果把电池电量耗完就是你说的这种情况,问题是厂家工程师不是傻子,在实际使用过程中基本不会遇到这种情况。就像油车明明油箱接近见底,你不去加油还要激烈刷弯。电动suv低速巡航功率10kw左右,高速巡航20kw左右,急加速功率50kw左右,猛烈加速功率100kw左右,正常的连续爬坡功率50kw左右。增程发动机发电功率深蓝的是70kw零跑的是88kw都能满足功率需求,无非是nvh大小问题,再说厂家标定不可能让你把电池耗光也不启动増程器的,除非你空油箱把电耗光后再加油爬几十公里山路,那属于挑战生命极限了

      评论发表于2023-07-21
      • 9个半小时连续跑840公里云南山区高速公路

        回复发表于2023-07-21
      • 我告诉你,他的理解就是已知苏炳添跑100米不要10s.所以苏哥跑马拉松42公里只要不到一个半小时,什么基普乔格马拉松世界记录2个小时1分那都是小丑。什么博尔特,苏炳添跑马拉松随便超基普乔格。 他就是这个思路懂吧? 小学一年级数学的水平

        回复发表于2023-07-23
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      Charlesmel

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      这认知水平,很难和你讲明白。高兴就好

      评论发表于2023-07-20
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      摩登大湿L

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      那为什么要搞得一点电都没,纯用发动机去给电机供电呢?只要能加油,就可以一直用混动模式保持高电量,非得整个缺心眼做法

      评论发表于2023-07-19
      • 你只用的功率大于100kw 电池里的电就会少 这种情况很容易出现 开的快了 开的猛了都可能

        回复发表于2023-07-19
      • 电机长时间超过发电机功率的情况是非常少的,只有急加速或者是时速非常快的时候才会让电池和电机同时供电,大部分时候都是可以维持返充状态的。一般只有缺心眼的情况下才会先纯电状态把电用完,再让增程器强制介入发电,然后维持在一个増程器疯狂发电来维持电机供电,还得兼顾能不能空出点功率来给电池充电

        @别克帅哥车主你只用的功率大于100kw 电池里的电就会少 这种情况很容易出现 开的快了 开的猛了都可能

        回复发表于2023-07-19
    • 因为大部分时间都用不到高功率,e5是180kw的电机,实际运行绝大部分时间在100kw以下。

      评论发表于2023-07-19
      • 哦?你的意思就是开这个车就当160里程的开?

        回复发表于2023-07-19
      • 増程器也不是满功率运行,经济区间功率也就几十KW的平台

        回复发表于2023-07-19
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      老衲用飘柔emm

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      终于明白为什么要网上很多人喷增程了,应该就是像楼主这样的太多了,基本原理都没搞清楚,想当然

      评论发表于2023-07-20
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      阿毛虾米

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      你小学有过那种题目吗,一个泳池一边放水一边加水,加水速度固定,放水根据需要放,只要水池不空,放水永远够放,算了,和你说你也不理解

      评论发表于2023-07-19
      • 体会了满载亏电后再发表这么自信的言论吧,教众。

        回复发表于2023-07-20
      • 增程的正常工况就不会出现亏电,除非油箱空了

        @非常高兴一日游体会了满载亏电后再发表这么自信的言论吧,教众。

        回复发表于2023-07-20
    • 2顿半的车,正常百公里25度电足够(上下班,高速正常开)。平均功率才多少。

      评论发表于2023-07-19
      • 那他装300千瓦的电动机是干啥呢?

        回复发表于2023-07-19
      • 瞬时功率,也就是最大功率(管瞬间加速),额定功率远远小于它

        @别克帅哥车主那他装300千瓦的电动机是干啥呢?

        回复发表于2023-07-19
    • 增程车,发动机是充电器,带什么车子跑带多重的车子跑都跟电池电机控制器有关,跟充电器有什么关系? 你买个小牛电动车不带充电器就骑不走了? 充电器是车子电池电量到一定阈值了就开始充电了,这个充电的阈值增程车一般都会设置很高,在这个阈值范围的时候,你充不充电都不太会影响驾驶感受,这也是增程调教的一个方面。 你的想法跟我一开始的想法很像,光靠充电玩个der啊,但是我去研究了一下才发现,并不跟普通混动车子的保电模式一样,比如理想one,它最低到还有百分之三十电的时候就强行充电了,它不会让你车子还有百分之二十百分之十的时候才开始充电,所以你的驾驶感受不太会变得太差。 你车子匀速行驶的状态下,功率远低于发动机功率的,这时就算加上充电损耗,充电速度也能超过你耗电的速度。 你可以简单计算一下来验证这一点。假设时速一百二公里时百公里电耗二十度,那就是说开一个小时要耗24度电,这样算下来车子时速一百二行驶一个小时实际上平均功率只有24千瓦。1.5T的发动机功率怎么折扣都不止24千瓦了吧? 所以才会有新奇骏这种两度电电池的增程版汽车出现,原因就是这个,两度电怎么着也够开五六公里了,随用随充就是了。

      评论发表于2023-07-20
      • 你和他说这么多他听不懂的

        回复发表于2023-07-20
      • 我说过他们是老大爷闲聊的时候听来的,他们哪里会去查,他们以为老大爷是教授

        @防狼喷雾器C你和他说这么多他听不懂的

        回复发表于2023-07-23
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      莫乱777

      长安UNI-Z PHEV车主·车龄半年

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      ?你要不要看看你在说什么他标的再大也是偶尔彪满,就算是三百的电机平时也是七八十在用,就急加速等剧烈驾驶的时候才会增大,这时候是电池与増程器同时提供电力。120的速度跑高速1.5的増程器够用了,再往上増程器的功率才不够,这时候再加速是会从电池取电,速度降下来之后増程器再给电池充

      评论发表于2023-07-21
      • 车么?并不是一直跑很好的路况的。你开下坡还充电呢。其实你这个路况买个1.5t的油车就行了呀。便宜。油耗也只要6个。

        回复发表于2023-07-21
      • 增程车就是市内纯电,长途用油,市内经济性碾压油车啊,而且本质是电车,行驶品质比油车好

        @别克帅哥车主车么?并不是一直跑很好的路况的。你开下坡还充电呢。其实你这个路况买个1.5t的油车就行了呀。便宜。油耗也只要6个。

        回复发表于2023-07-21
    • 告诉你一个秘密,大街上4.2米(仅货箱长度)的轻型卡车一般都只有120多匹马力,满载4.5吨(还经常超载)照样跑高速

      评论发表于2023-07-20
      • 那玩意儿提速压根就没有

        回复发表于2023-07-20
      • 提速靠扭矩,最高速度靠功率

        @专打一切杠精那玩意儿提速压根就没有

        回复发表于2023-07-22
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      Leecius511

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      老铁,增程的发动机不参与驱动啊,就算亏电也是发电给电机在驱动,你别来搞笑啊

      评论发表于2023-07-20
      • 如果没有充电。就是小水管进大水管出。这个例子你懂了么?

        回复发表于2023-07-20
      • 他就是来搞笑的,有人喊他做个打赌的买卖。输的话输一丢丢,赢的话赚个理想one,他都不敢,现实生活中,一定是个很怂的人

        回复发表于2023-07-24
    • 除非你下赛道这种急加速急刹车,完全浪费能源,不然就是爬山,都不可能让发电机不够用,首先山路是弯弯曲曲,不可能让你一直深踩油门,这种路况你发电还不够,只有一种可能,就是你限制发电机功率,一般增程插混为了舒适,会有几种模式,城市模式下的发电功率会被限制,因为为了舒适,这种低功率发电下,再高功率需求的路况,是会一直吃电池电,你应该区分峰值功耗跟日常巡航功耗,峰值功耗坚持的时间非常短,实际就是几秒左右时间,特别是高功率的电机,不然几十秒高功率,你车速都起飞了

      评论发表于2023-07-20
      • 主要是没有一直爬山的路,你走国道不是随时都是最大功率运行。发电机➕电池起到削峰填谷的作用。

        评论发表于2023-07-20
        • 不止爬山哦 你多踩踩油门看能耗就明白了

          回复发表于2023-07-21
        • 油门蹬到底一直不松?

          @别克帅哥车主不止爬山哦 你多踩踩油门看能耗就明白了

          回复发表于2023-07-21
      • 这么好笑的帖子怎么今天才看见

        评论发表于2023-07-21
        • 增程啥原理都不懂对吧,为啥增程要一直拿发动机说事啊,增程发动机不是只看功率和效率就行吗,不知道为啥这帮人要看动力。他们觉得增程跑120的速度会跑不动,实际我们跑170也没见有啥压力

          回复发表于2023-07-22
      • 如果100kw的发电功率都不够你用,那别克e5 60几度的电池怕是开半个多小时就没电了

        评论发表于2023-07-19
        • 那问题又来了 为什么电动机功率要300千瓦呢?

          回复发表于2023-07-19
        • 当然是满足起步及超车时急加速了

          @别克帅哥车主那问题又来了 为什么电动机功率要300千瓦呢?

          回复发表于2023-07-19
      • 增程使用1.5T发动机,能带动2.5t车的要点是:影响车辆运行的功率有两个,一个是平均功率,小客车平均功率要求比较小,1.5T足够了(1.2T也足够);另一个是最大功率,直观的体现就是车辆的加速性能;燃油车的平均功率、最大功率均来自发动机,所以发动机大,加速性能才好;增程车在馈电的情况下,平均功率来自发动机,最大功率来自电动机,所以只要增程器的功率大于平均功率要求,就可以在车辆低功率要求时存储多余的发电,补充高功率要求时的发电不足。 网友阿毛虾米的比喻很到位。

        评论发表于2023-07-20
        • 你说的有道理,不像有些人瞎喷

          回复发表于2023-07-23

      回复楼主


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