增程器功率不直接影响电机功率,一般来说保持高速140的时速需求的发电量40KW,一般增程器发电量起码60KW以上,还有富余
可笑,能量守恒定律应该是知道,1.5t发动机拉2.5的车有没有劲你自己想,直接拉都动力捉襟见肘,变成发电反而动力多的用不了?怎么的?你家发动机发电能量利用率150%
1.5t 等速拉不了2.5t的车???那glb 1.3t都能跑…
@哎呦奔波霸:可笑,能量守恒定律应该是知道,1.5t发动机拉2.5的车有没有劲你自己想,直接拉都动力捉襟见肘,变成发电反而动力多的用不了?怎么的?你家发动机发电能量利用率150%
如果把电池电量耗完就是你说的这种情况,问题是厂家工程师不是傻子,在实际使用过程中基本不会遇到这种情况。就像油车明明油箱接近见底,你不去加油还要激烈刷弯。电动suv低速巡航功率10kw左右,高速巡航20kw左右,急加速功率50kw左右,猛烈加速功率100kw左右,正常的连续爬坡功率50kw左右。增程发动机发电功率深蓝的是70kw零跑的是88kw都能满足功率需求,无非是nvh大小问题,再说厂家标定不可能让你把电池耗光也不启动増程器的,除非你空油箱把电耗光后再加油爬几十公里山路,那属于挑战生命极限了
9个半小时连续跑840公里云南山区高速公路
我告诉你,他的理解就是已知苏炳添跑100米不要10s.所以苏哥跑马拉松42公里只要不到一个半小时,什么基普乔格马拉松世界记录2个小时1分那都是小丑。什么博尔特,苏炳添跑马拉松随便超基普乔格。 他就是这个思路懂吧? 小学一年级数学的水平
这认知水平,很难和你讲明白。高兴就好
你可以讲讲你的认识。
这就不必了,成年人最顶级的自律,就是克制纠正他人的欲望。
@别克帅哥车主:你可以讲讲你的认识。
那为什么要搞得一点电都没,纯用发动机去给电机供电呢?只要能加油,就可以一直用混动模式保持高电量,非得整个缺心眼做法
你只用的功率大于100kw 电池里的电就会少 这种情况很容易出现 开的快了 开的猛了都可能
电机长时间超过发电机功率的情况是非常少的,只有急加速或者是时速非常快的时候才会让电池和电机同时供电,大部分时候都是可以维持返充状态的。一般只有缺心眼的情况下才会先纯电状态把电用完,再让增程器强制介入发电,然后维持在一个増程器疯狂发电来维持电机供电,还得兼顾能不能空出点功率来给电池充电
@别克帅哥车主:你只用的功率大于100kw 电池里的电就会少 这种情况很容易出现 开的快了 开的猛了都可能
终于明白为什么要网上很多人喷增程了,应该就是像楼主这样的太多了,基本原理都没搞清楚,想当然
正常,一开始我也没搞懂,后面自己买了一部车才发现大部分时间输出功率也才20 30kw,跑60 80国道才个位数
能理解,毕竟我们国家不是人人都上过学的
2顿半的车,正常百公里25度电足够(上下班,高速正常开)。平均功率才多少。
那他装300千瓦的电动机是干啥呢?
瞬时功率,也就是最大功率(管瞬间加速),额定功率远远小于它
@别克帅哥车主:那他装300千瓦的电动机是干啥呢?
增程车,发动机是充电器,带什么车子跑带多重的车子跑都跟电池电机控制器有关,跟充电器有什么关系? 你买个小牛电动车不带充电器就骑不走了? 充电器是车子电池电量到一定阈值了就开始充电了,这个充电的阈值增程车一般都会设置很高,在这个阈值范围的时候,你充不充电都不太会影响驾驶感受,这也是增程调教的一个方面。 你的想法跟我一开始的想法很像,光靠充电玩个der啊,但是我去研究了一下才发现,并不跟普通混动车子的保电模式一样,比如理想one,它最低到还有百分之三十电的时候就强行充电了,它不会让你车子还有百分之二十百分之十的时候才开始充电,所以你的驾驶感受不太会变得太差。 你车子匀速行驶的状态下,功率远低于发动机功率的,这时就算加上充电损耗,充电速度也能超过你耗电的速度。 你可以简单计算一下来验证这一点。假设时速一百二公里时百公里电耗二十度,那就是说开一个小时要耗24度电,这样算下来车子时速一百二行驶一个小时实际上平均功率只有24千瓦。1.5T的发动机功率怎么折扣都不止24千瓦了吧? 所以才会有新奇骏这种两度电电池的增程版汽车出现,原因就是这个,两度电怎么着也够开五六公里了,随用随充就是了。
你和他说这么多他听不懂的
我说过他们是老大爷闲聊的时候听来的,他们哪里会去查,他们以为老大爷是教授
@防狼喷雾器C:你和他说这么多他听不懂的
?你要不要看看你在说什么他标的再大也是偶尔彪满,就算是三百的电机平时也是七八十在用,就急加速等剧烈驾驶的时候才会增大,这时候是电池与増程器同时提供电力。120的速度跑高速1.5的増程器够用了,再往上増程器的功率才不够,这时候再加速是会从电池取电,速度降下来之后増程器再给电池充
车么?并不是一直跑很好的路况的。你开下坡还充电呢。其实你这个路况买个1.5t的油车就行了呀。便宜。油耗也只要6个。
增程车就是市内纯电,长途用油,市内经济性碾压油车啊,而且本质是电车,行驶品质比油车好
@别克帅哥车主:车么?并不是一直跑很好的路况的。你开下坡还充电呢。其实你这个路况买个1.5t的油车就行了呀。便宜。油耗也只要6个。
增程使用1.5T发动机,能带动2.5t车的要点是:影响车辆运行的功率有两个,一个是平均功率,小客车平均功率要求比较小,1.5T足够了(1.2T也足够);另一个是最大功率,直观的体现就是车辆的加速性能;燃油车的平均功率、最大功率均来自发动机,所以发动机大,加速性能才好;增程车在馈电的情况下,平均功率来自发动机,最大功率来自电动机,所以只要增程器的功率大于平均功率要求,就可以在车辆低功率要求时存储多余的发电,补充高功率要求时的发电不足。 网友阿毛虾米的比喻很到位。
你说的有道理,不像有些人瞎喷
回复楼主