24款会上800v平台吗

为什么只相信商家宣传的，不相信真金白银买货的消费者。小鹏要是真能做到想他说的那么好，800v的g9就不会只有三位数销量了。

不懂就问，800V是补能的，跟续航有啥关系？

按小鸟标准，第一个800伏加油冷碳化硅的家伙2018款比亚迪唐EV表示已经战死，后续的22款电压更好也基本战死了。只是说充电快一点，不要迷信这个东西。特斯拉325伏，一样电耗低充电快。

高速领航辅助小鹏第一个出，停车场记忆泊车小鹏第一个出，城市领航辅助小鹏第一个出，800V碳化硅平台小鹏G9最先出，车身一体化压铸小鹏G6第一个出。我说兄弟们，这代表什么你们还不清楚吗？小鹏是先驱者，后面跟着一帮兄弟在模仿，我是小鹏车主，我感到很自豪（顺便提一句，对于那些个买小鹏车型抠掉字的，还有什么小朋友的，我鄙视之，既然你对这车企没信心，你买它干嘛呢？），未来我还会一如既往的支持，销量不好纯tmd是营销部门的问题，车的产品力绝对没问题。G6会是一个新的开始，预祝小鹏越走越远，给我们带来越来越好的产品。

吹什么800v？

001比G9还大，为什么要用G6比续航？

肯定要上的 不上就落后了

24款啥时候能上啊

001车重摆在那，车又宽，迎风面积大，电控和电机也有提高的空间，800V不是逆天改命的神药，电耗是个系统性问题。

001绝世好车，被你们踏雪的。。。

800v加碳化硅，同样电池应该有百分之10以上的续航提升，同为浩瀚平台的smart 精灵3，长续航版本同样电池，只是换了碳化硅电机就多了百分之5的续航

明年001换代，好像前脸也会换成极氪的家族设计，摆脱领克的设计语言，你说会不会上高压呢？

用电池度数/百公里电耗=真实续航！ 比如g6 87度电，你跑长途综合电耗16度，87/16=544公里实际续航。 看电耗，冬天电耗更大，冬天的高速电耗无穷大。。。

同等

100度电单电机上800v加碳化硅续航弄到800，加速弄到5.9可以有

800V高压架构必须得上

我选择家桩慢充

现在的车越来越重了

电池密度比宁德的还高？极狐90多度跑650Sk电池密度188。多跑一百厉害啊？

1200v