枭龙Max反向虚标137%

你从泰山顶下来一点都不掉还会反充几十公里

同样的下降坡度同样的回收强度，谁家的能量回收率最高？怎么哪儿都没这个数据呢？我觉得这是很考验厂家技术功底的一项数据，可是怎么就很少人关心啊？

最讨厌用词：反向虚标

势能转化为电能了，等你再回老家，欠账还得还

人才

唐DM-I 112的，从成都（海拔400米）到青城后山（海拔900米），单程80公里，去用电70%左右，回成都用电45%左右。从成都到云南曲靖市，去时百公里油耗7.5左右，返程百公里5.5左右。平均6.5。

世界上只有两种车 比亚迪和其他

不知道长城纯电到20启动还是在25启动，100-20只有80能用37/差不多一半，跑51公里标是，就个及格水平，那来的反向虚标，吹太明显了吧

这时候车重反而是优势了

混动车有个动能回收功能，自由下坡本来就是重力势能转化为动能的过程，即下坡相当于充电了。

这个笑话一点都不好笑

哈弗有能量回收功能，下坡的时候回收电能

这标题，一眼就识一水货，把人都当傻b了！

50米落差不算大，怎么差别这么明显

这种算法根本不靠谱！你不知道后面的电是越来越不经用的！

看好长城！

剩下的电量后面掉的很快，和电动自行车一个德行，4格电30公里续航，跑了15公里才掉了一格电，要命的是再路10公里没电了。

首先电量标定是不是线性就得打个问号，第二有下坡你要测也得测个往返吧

必须曝光它，严重虚标

我试过了，周游西藏20天回来，间歇利用落差反充行驶原理，基本上没花线，回到家还有80％电