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到底刹不刹得住呢
2023-05-28发布于：Model Y车友圈
最近天气潮湿，地库的环氧地坪都有一层水，我就无意试了下Y跟家里另一台迈腾，在同样的地方同样的速度刹，速度30不到吧，Y是不出所料的把ABS踩出来了，刹不住直往前冲。迈腾就很稳得刹住了，跟在普通干燥路面刹车一样，我跟我朋友讨论了下，我猜测跟车重有关，毕竟吨位差了半吨多。感觉跟轮胎关系不大，迈腾轮胎只有215宽。不过还有没有存在别的原因，比如Y的刹车机构是电控等原因，就不知道了。有大神分析分析没。（PS：Y我在路上都是单踏板，偶尔用到刹车，急刹也没问题） 最新补充下，各位意见都很宝贵，谢谢大家。我是四驱的，跟驱动形式差别不大，四驱后驱都打滑。这两天又尝试了下，完全动能回收的情况下，30不到的速度在有水的环氧地坪上也有轮胎也滑动，都用不到紧急制动得力度。看来只能大家自己开车时注意哈！
作者提到的车系：
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别想了，轮胎的问题。新能源用的是低滚阻轮胎。
评论发表于2023-05-30扯淡呢 现在有几个出厂配电车专用胎的
回复发表于2023-05-30特斯拉 轮胎是特制的 一看就没关注过
@带憨批们怼飞：扯淡呢 现在有几个出厂配电车专用胎的
回复发表于2023-05-31
刹车没有电控，只有电子助力，都是机械结构。 都是博世的统一方案
评论发表于2023-05-30没有电控那特斯拉ap是怎么实现的？全程不踩刹车？
回复发表于2023-05-30一个是动能回收，这个不经过刹车，另一个属于刹车助力，只能控制踩下去，没办法控制不让人踩，现在的博世刹车都是这套方案。
@任先森想飞飞机：没有电控那特斯拉ap是怎么实现的？全程不踩刹车？
回复发表于2023-05-30
关闭abs再试一下，我觉得是标定的问题
评论发表于2023-05-30感觉与标定有关系，特斯拉几次ota（包括最近一场），都对低附着力和高速弯道的稳定性进行优化，其实也就是abs和车身稳定系统的标定优化，灵敏了刹车距离变长，不灵敏容易失控，显然，特斯拉的工程师选择了不易失控，特斯拉有专业的工程师和海量的车的数据，车主也不用担心他们做不好。
回复发表于2023-06-03美国现在软件都是啊三做的，你看波音的飞控就是啊三做的。真不能相信的。
@用户916537711837：感觉与标定有关系，特斯拉几次ota（包括最近一场），都对低附着力和高速弯道的稳定性进行优化，其实也就是abs和车身稳定系统的标定优化，灵敏了刹车距离变长，不灵敏容易失控，显然，特斯拉的工程师选择了不易失控，特斯拉有专业的工程师和海量的车的数据，车主也不用担心他们做不好。
回复发表于2023-06-04
看了各位车主的评论和分析，感觉有道理但是又没有道理，什么车重不一样，摩擦力之类的。我觉得吧，做为消费者，下同一个地库，别的车都没问题，我的车过就有问题，是不是要解决？不能下地库前又是给轮胎加气又是加车重吧？这是常见问题，又不是说别人能越野那我的也得要能越野对吧！
评论发表于2023-05-30这才是真正的消费者，我管你这个那个呢
回复发表于2023-05-30换轮胎
回复发表于2023-06-01
1,轮胎气压太高导致接触面积减少摩擦力降低。2,车辆重惯性较大。3,环氧地坪有水是容易打滑。刹不住是个综合性问题，你迈腾轮胎气压打到3.0p试试。
评论发表于2023-05-30关于气压和接触面积，实际上在有水的路面需要分情况具体测试，通常水深超过几毫米就是窄胎优势大了（感觉主要是车重导致的）
回复发表于2023-05-30单方面没有那么大差距因该是多个原因
@瑩小雪：关于气压和接触面积，实际上在有水的路面需要分情况具体测试，通常水深超过几毫米就是窄胎优势大了（感觉主要是车重导致的）
回复发表于2023-06-01
一看又是专业喷子，真是服了，干点啥不好
评论发表于2023-05-30艾玛，你这个进错论坛了吧，这里是汽车论坛，不是老年代步车杂谈
回复发表于2023-06-04我这也是挂牌上保险的跑110迈的，怎么就老年代步了？十一万公里妥妥的还在开，轮胎都快换二茬了，你还是把雅迪扶正了戴好头盔吧
@嗨爵士：艾玛，你这个进错论坛了吧，这里是汽车论坛，不是老年代步车杂谈
回复发表于2023-07-17
车身重,胎压高,惯性大，地库行驶要慢点。
评论发表于2023-05-30后驱，胎压，轮胎，车重，电控都有关系
评论发表于2023-05-29
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