2023-05-28发布于:ZEEKR X车友圈
昨天上午去试了下极氪X,大概总结了几个我不太喜欢的地方。其他的都是优点,大家可以参考各大车评里提到的内容。 试驾的是五座四驱版,据说是工程车,非量产车 一、外饰+内饰 ·没有手套箱,我想放一些文件型的东西(驾驶证、行驶证、年检材料等)都找不到一个封闭空间 ·车在行驶过程中,车门是无法打开的,但是车在静止状态下,车门是可以直接打开的,所以当车在等红绿灯的时候,后排两门可以用安全模式全部锁住,但是主副驾驶车门是无法锁住的,会有一定的风险存在,销售是这么解答的这个情况。销售说这台试驾车是工程车,不是量产车,量产车上是不是这个情况不知道。 ·方向盘两个拨杆,质感不行,怀档设计的也不好用,用惯了奔驰的会不习惯,p档的按钮也没有凸出 ·电动门,没啥用,极端情况下,如果想从外面打开门,还很费劲,而且只有门板处有毫米波雷达,能感应到有物体,玻璃处是没有的,如果在半空中(玻璃部分的高度)有障碍物,是识别不到的。 二、驾驶感受 ·悬架太软,稍快一点变道,全车人都跟着晃一下,很容易头晕 ·双电机加速是猛,但是地板电的时候很难受,直接脑子胀,车会抬头。单电机后驱的动力足够日常用,这车开快的话也没有使用场景,自己还容易晕。 over,差不多就这些,其他的想到了再说,今天去试驾零跑。
说的挺在理,尤其是怀挡和转向灯,怀挡换挡回馈不明显,试驾不看仪表外加自动驻车开启时,会以为没挂上档。P档凸起不明显,需要用到食指肚子下压。外置储物空间不算多,中控下面那个收纳袋收边挺紧的,放不下公文包之类的软物,挂钩挂偏大的女士包会挡着右腿操作油门刹车。其他都还好,地板油四驱确实会晕,但是平常驾驶油门响应很灵敏,自己开不带乘客或许能玩玩弹射起步。。。
是的,赞同。这个车自己开还行,乘坐体验不够好。设计也确实是有设计在里面的,但是还需要优化很多地方,可优化的空间还很大。
怀挡的确是我一开始也以为没挂上 质感确实差还是黑塑料 8w块的宝骏老头乐都是用的钢琴烤漆
@解忧梦想家:是的,赞同。这个车自己开还行,乘坐体验不够好。设计也确实是有设计在里面的,但是还需要优化很多地方,可优化的空间还很大。
门不用担心,这个相当于是全电控锁,按了按键门直接开了,少了一般车拉门把的机械结构的。出事了锁应该自己解开才是王道,如果没解开,给你门把也没用,毕竟锁了不可能靠门把拉开的,不然随便进你车了
我是担心两个点。1、如果出车祸,全车断电了,这个门怎么开。2、如果车祸严重,驾驶员昏迷了,需要从外部打开车门,这个门又要怎么开。
这个解锁了就能直接开,你可以看看选了自动之后的后门,没有自动,但是解锁自己就弹开了。一般车不也有电控锁么,如果车祸不解锁给你门把也开不了的,之前雷尔法就是。
@解忧梦想家:我是担心两个点。1、如果出车祸,全车断电了,这个门怎么开。2、如果车祸严重,驾驶员昏迷了,需要从外部打开车门,这个门又要怎么开。
行车开门这个也想到了,还没机会问。按键式比传统的拉门式把手容易误触但是设计应该也有考虑这个
这个按键开门的设定不太好,万一有小朋友调皮,哪怕后面放个狗狗,都会按到那个按键
后排放狗狗肯定要开儿童锁,但是坐人就会很容易忘了开
@解忧梦想家:这个按键开门的设定不太好,万一有小朋友调皮,哪怕后面放个狗狗,都会按到那个按键
P档不突出这点还真是,不试驾不知道问题所在,又是一个小细节
是的,而且转向灯拨杆的逻辑也很奇怪,拨下去之后不会卡住,而是直接回到原位,转向灯亮没亮我得看屏幕才知道。两个拨杆的质感也不行,我习惯了奔驰的拨杆,用这个就很不喜欢,零跑的拨杆比极氪x的拨杆质感好太多
我看展车的话,转向用力拨会卡住,轻拨是回弹,同时亮几秒……至于怀档我还是喜欢档把,可惜没得选了
@解忧梦想家:是的,而且转向灯拨杆的逻辑也很奇怪,拨下去之后不会卡住,而是直接回到原位,转向灯亮没亮我得看屏幕才知道。两个拨杆的质感也不行,我习惯了奔驰的拨杆,用这个就很不喜欢,零跑的拨杆比极氪x的拨杆质感好太多
车门从里面能一下打开有什么问题吗?我开了十多年的大众都是这样的啊
我试驾时候向销售了解到的情况是:行车过程中,不能全程锁死。车辆行驶过程中,是锁死的,但是一旦在停止状态(包括等红绿灯),车门就会自动解锁。 后排是有安全模式,但是前排两个车门是不能强制锁住的。
哪有什么安全模式,就把儿童锁电子化了而已现在的年轻一代真好骗
@解忧梦想家:我试驾时候向销售了解到的情况是:行车过程中,不能全程锁死。车辆行驶过程中,是锁死的,但是一旦在停止状态(包括等红绿灯),车门就会自动解锁。 后排是有安全模式,但是前排两个车门是不能强制锁住的。
路虎,大g都会抬头
我想表达的是,我感觉这个车动力输出和底盘调校等等其他的联动整体带来的架势感受,好像不怎么好,因为我不太懂技术上的东西我只能阐述一下我自己对于这个情况的感受
其实就是一台不错的家用小车,但是国内(网络限定)消费者无脑看零百才会导致这个结果零百速度这种事情就应该放到性能取向的车上才能有匹配速度的配置和调教,现在(网络限定)消费者总喜欢在家用车上追求这个,然后看看路上油车都没几个人舍得踩过3000转和那些纯电龟速车
@解忧梦想家:我想表达的是,我感觉这个车动力输出和底盘调校等等其他的联动整体带来的架势感受,好像不怎么好,因为我不太懂技术上的东西我只能阐述一下我自己对于这个情况的感受
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