我给长城提一计

抱歉，中国和欧洲不是一个标准，国六是全球最严格的，欧洲人才不管

比亚迪的常温邮箱有专利技术好像，有电子可以控制，刚刚看了，

国内是国内的事，长城要是真去国外搞，会被唾骂的，那才是真的背叛行为

挟洋自重，这事儿也能做！兄弟自家纠纷引入敌我矛盾，真是高招呀！

转发的哈 1．情况是真的，这俩车我都拆过，很震惊。2．怀疑是真的，要达标必须要用高压，甚至部分合资企业还上了电控电动主动吸附系统，确保不能超标。 3．监管部门很难收场，因为多家自主品牌技术中心都进行了市场车辆的逆向排放测试， CD 模式测试确实过不了。长城举报之前，做了充分的准备，而且这个问题是行业内已经是一个普遍的质疑了。 4．中国的法规严，监管弱，对自主品牌相对宽松的灰色地带，被长城这次举报给掀桌子了。有啥直接后果： 1．把监管部门给怼墙角了。查出来有问题，车企的召回方案大概率是巨资，再追溯当时是怎么过的监管测试，简单来说就是掀桌子了。查不出来有问题，那更有问题。 2．油耗、排放、有害物质检查，监管部门的灰色地带一直是个黑洞，尤其是对自主品牌。但是过去车企一般来说就是看破不说破，一般很少有举报的。本次举报扩大化后，又是一场腥风血雨。为什么？ 1．市场竞争条件下，比亚迪的突然崛起，宣传过度完美后遭到的反噬。比亚迪目前在三电系统产业链带来的产品大概整体 phev 驱动系统6000-10000的成本优势别人学不来，但是其他的部分还是过去的比亚迪。很多自主品牌的传统技术人员对比亚迪并不认可。缺点接受标准、供应链级别、材料选择、防锈工艺、有害物质使用控制等等，这个还是国产自主品牌的一般水平，但是被消费市场传播推到国货之光、国内第一销量，然后所有人都要自主品牌学比亚迪，其实好多自主企业是闷一口血的。尤其是一些花了很多钱，硬件全体系对标合资企业甚至按照欧盟标准已经可以大量出口海外的，非常不服气这个结果。所以长城抓住了油箱这个东西，打了一记闷棍。 2．比亚迪目前其实也在适应这个国内自主品牌销量第一的地位，其实也在研究今年年中开始也要换上高压油箱，而且发动机的很多关键零件开始寻找新的供应商，以确保量大了之后质量能支撑住。长城这记闷棍的时间点也掐的很好。 最后，行业密切关注下一步，随着自主品牌的提升回归市场主流，在法规方面的灰色地带应当尽快消除并承担相关的企业责任。

内斗就算了，到外部战场必须团结一些

出口欧洲的比亚迪都没有油箱，减配严重！

比亚迪水军把碳罐满了就启动发动机燃烧掉这种随便什么阿猫阿狗都能做出来的东西叫做黑科技，还公开专利给大家？笑尿了，这玩意儿谁没有？人家有还是配了高压油箱。还编纂别人过不了排放，泰迪可真反智。

长城给力点，争取油箱常压可以让车主退车，我要换新款宋plus，那个外观更好

不懂得自己看吧。

真正的槽点我感觉不在于比亚迪用常压油箱，是监管部门为什么没有发现？检测是怎么过得？死定比亚迪一家并不能解决其他车企的部门猫腻

出口的和国内的用的不一样，出口就是高压油箱，国内就是低压，对此比亚迪没做解释，具体什么情况我们也不清楚，等中汽协出结果吧

这更是智障主意，外国人才分不清楚谁是长城谁是比亚迪，会认为所有中国车都有问题，这完全是坑所有中国人。印度人的民族和信仰差异比中国人大多了，但人家出去就抱团，在国外混的比中国人好多了，出去的中国人都是内斗，结果什么权利都最差。

好主意，比亚迪这下进退两难了，不过那两款混动车好像没出口

兄弟们，现在出口的都是ev，哪来的油箱？真去举报欧盟也不好说什么吧

注意措辞！！！不谢

比亚迪不出口混动车。。。

国内解决就可以了，没必要去国外呀