激光雷达有个非常致命的缺点

这玩意还要车企宣传啊？你应该搜激光模块厂家的宣传 编码这玩意，你的蓝牙重过么？我就不信车还能比蓝牙设备多又不是赤橙黄绿青蓝紫，就7个色

挺脑洞的，是想说光干涉的意思吧。其实不会。

你这个说法是错误的，激光雷达虽然多个在一起的时候频率相近，但是他们有不同的编码，所以不会互相干扰的

插识别帧呗，类似时分复用，频分复用当然不够用了。

做智驾的路过，真正上手用过激光雷达的就会观察到，同频的lidar对射是会产生假点的，对于安装在同一辆车上的多颗雷达，可以采用扫描相位偏移方法尽量错开对射位置，或者将对射位置设定在一个固定位置，算法再去做滤除。对于目标识别来说，少量的假点有影响，但是影响不是非常大且不持续。随着激光雷达的发展，后续肯定会有变频/编码等各种技术来规避干扰问题的

这种说法和理解都是错误的，为什么这样说呢？激光雷达有两个作用，第1个作用就是照亮路面，发射激光光源，这跟路上有多少激光没有任何关系？相对来说路面上的激光越多，效果理论上来讲会更好。你要问为什么吗？那就要理解他的工作原理。激光雷达是靠反射源来工作的，路上的激光源越多，那雷达所接受的反射，激光信号也越多，理论上来讲，判断的越准确。也就是说，只有好处，没有坏处。

光纤里那么多光信号在跑，也没相互干扰啊

你这个说法我还是第一次听说，以前感觉激光雷达除了贵就没有啥缺点了，不管观点是否正确，都值得研究一下。

没有仔细研究。但是凭这个比喻，我可以“”断定”这个说法有点荒谬。直觉的。欢迎打脸。

大家不要去人员密集的地方，人多眼杂时间长了会导致失明！！！

雷达工作原理已经超出了你的理解能力，没有话题可聊的话就让手机休息一下吧。 蝙蝠满天飞的时候你见过它们会撞在一起吗？

电磁兼容性与激光编码，估计厂商是有考虑这个的

不懂装懂，可笑至极

方便说一下您的职业和学历吗？没什么别的意思，就是想看看你这段话的可信度

激光雷达从业人员简单科普一下: 首先，每家的激光雷达都有各自的抗干扰技术，比如最常用编码，各家也都会宣传的，但是由于技术不同专利不同所以每家都会不会明说自己具体用的什么方式。 第二，同一个时空内激光雷达越多互相干扰的可能性确实是越大，这个是对的。无非是个概率问题，总有某些状况下某束激光可以绕过抗干扰被勿识别，不过这个勿识别是零散的几个噪点；这些零散的点也可以根据他的时间和空间上的“连续性”这个信息被其他的滤噪方式所滤除。所以基本不用担心雷达间的干扰。 第三，阳光是最大的干扰源，他有对应频率的光，也有各种波形的光，阳光是最公平的他会干扰所有的激光雷达，夏天强光直射雷达比其他雷达这些阿猫阿狗的干扰强多了，过滤强了丢点，过滤弱了噪点；强光下的不同表现能体现出不同激光雷达厂商的技术积累。 最后，现阶段不要依靠辅助驾驶，别管他多传感器还是纯视觉，视觉也会被欺骗，也有很多他没有训练过的场景，这玩意就能减少驾驶疲劳，不是让你双手离开方向盘的。自动驾驶还有很长的路要走。

激光经过调制加入自己的识别码。技术上可以规避的问题。

懂了，激光晃对面雷达眼睛是吧？ 你说得对，你就算了 但还是建议让你孩子完成九年义务教育再出来打工。

你想到的，工程师早想到了，知道什么是编码吗？车会识别这道激光是不是自己发出来的，还有电脑会直接忽略异常数据。

有脉冲编码的 这点事都想不到 还能卖产品吗

激光雷达会对周围车辆的摄像头造成损害吗？ 据我所知，激光烧cmos