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随便看了一下评论，感觉长城这套DHT活生生的可以把一个车主逼成专家，一会这个模式，一会那个模式，想想都头大啦，可以这样说吧，以我开了5个月的L9为例，想用电就纯电优先，电量用到18%后增程器自己启动后电量就不可能再降了，甚至还可以回充，即使是满载6人顶着限速在冬天跑高速都能维持的住电量。如果平时想去露营之类的需求想保住电量那就直接燃油优先（混动模式也行）就可以保证电量不继续掉（燃油优先还会回充），无论是高速还是市区都可以保住当前电量，可以这样说即使一直不充电，理想都能一直保持高电量运行，而且油耗也不高，市区也就7.5左右，高速也就8.5-9.5之间。
评论发表于2023-05-08长城也是三个模式，纯电纯电优先智能混动，这么简单都弄不好，别开车了。
回复发表于2023-05-08理想还有燃油优先？燃油发电吧？
回复发表于2023-05-08
靠发电机充电还不如买油车，你这么用油耗只高不低，明明燃油可以直接燃烧转化动力，你要先发电再放电，电能转化的热损耗可不少呢
评论发表于2023-05-07你这个用车方式应该买日系混动，而不是国产混动
回复发表于2023-05-07燃油车能上绿牌？有插混的丝滑？动力性，智能化能比吗？
@绿江蓝山：你这个用车方式应该买日系混动，而不是国产混动
回复发表于2023-05-08
强制保电非常实用，例如预计需要在拥堵的市区跑60公里，还有需要停车开空调过夜或者等人，得有足够电量，这时候如果没有充电条件，就需要强制保电备用。
评论发表于2023-05-08楼主不说他路况和起始电量，但是从这个能耗看，发动机经常和电机一起工作都用来驱动了，没余力保电，不知道他是什么情况，估计是自己没设置对。很多车主油耗高时候电耗是负的，那就是充电了。
回复发表于2023-05-08保电也不能突破能量守恒，wey逻辑还是保证你的动力响应优先，你说的这种情况不如到地儿了原地发电。
回复发表于2023-05-09
设置强制保电，不要智能保电
评论发表于2023-05-07我已经写了我就是强制保电啊，保不住！
回复发表于2023-05-07保不住不是很正常吗
@粤港澳大湾区车神：我已经写了我就是强制保电啊，保不住！
回复发表于2023-05-08
意义在哪里？这么做
评论发表于2023-05-07意义是现在没电开起来很肉，没充电条件想车辆利索一点！
回复发表于2023-05-07那也没必要设置到80%，另外这个车我也去试驾了，感觉亏电下，动力也还行吧。佛山也应该很多充电桩吧
@粤港澳大湾区车神：意义是现在没电开起来很肉，没充电条件想车辆利索一点！
回复发表于2023-05-07
边跑边充效率很低的，油耗高，如果路况不好就没多少余电能充进去。保电百分比一般不建议设置高于当前电池电量，用油发电真不如直接找个充电桩充电。强制保电就是优先用油，长途或者需要足够电量时候使用。
评论发表于2023-05-08其实你这个不叫保电，叫充电，从1%充到80%，还是在用车时候，1%充到80%就算原地发动机充也要好久。
回复发表于2023-05-13看了他发的帖子和评论，也看了整个蓝山圈子的油耗没有一个有他那么高的，到底和别的车企有没有利益关系？不好判断不下结论
@漂移蜗牛疾如风：其实你这个不叫保电，叫充电，从1%充到80%，还是在用车时候，1%充到80%就算原地发动机充也要好久。
回复发表于2023-05-31
意义是啥？
评论发表于2023-05-07他这能耗太高了，长时间爬山?超车?发动机功率可能跟不上。
回复发表于2023-05-07没问题，厂家比我们测试的工况多多了
@lzneng2011：他这能耗太高了，长时间爬山?超车?发动机功率可能跟不上。
回复发表于2023-05-08
个人理解，操作问题，毕竟新车，都不熟悉，今天销售帮我设置，也是搞不定，来个技术主管，轻松解决。
评论发表于2023-05-07怎么设置？
回复发表于2023-05-07同问怎么设置
回复发表于2023-05-08
加个拿铁群问问就知道了，要不要拉你
评论发表于2023-05-0880%是保不住，具体我太清楚，猜测就是80%太高了，没必要保，如果80%也保电基本和油混差不多了，拿拿铁举例就是买拿铁phev开成拿铁dht但是低电量是可以保得住的，并且没必要保80%因为你即使把电量开到0%电池实际还有10%还是12%的电，不会真亏电，并且这个是dht可以发动机参与驱动，电量个位数动力也就比满电差1秒多一点，和增程差4-5秒不是一个概念
回复发表于2023-05-08但是增程馈不了电
@同名大槐树：80%是保不住，具体我太清楚，猜测就是80%太高了，没必要保，如果80%也保电基本和油混差不多了，拿拿铁举例就是买拿铁phev开成拿铁dht但是低电量是可以保得住的，并且没必要保80%因为你即使把电量开到0%电池实际还有10%还是12%的电，不会真亏电，并且这个是dht可以发动机参与驱动，电量个位数动力也就比满电差1秒多一点，和增程差4-5秒不是一个概念
回复发表于2023-05-08
并且看图好像你开了定速巡航120，然后现在车速是106，大致可以推测你的路况应该不是很好，有上坡或者是大马力输出的情况，这个发动机可能都功率都不太够，它充电肯定是不行了
评论发表于2023-05-11不是特别清楚，我是买的理想啊，无意冒犯哈，我个人觉得按照他的这个使用模式的话，应该是能够保住电的。不用理想，是如果开到燃油优先电量基本上是不会掉的，而且有时候电量还能回升一点点。 我个人觉得你可以多试用几次南山的不同的模式来尝试一下吧。我想应该是可以保住电的。 我想你可能考虑这个主要是在长途行驶的时候，考虑到电量，但是按南山的这种使用模式的话，如果你开长途你可以直接不用电在高速上面，你就直接用油驱动，而且也省油，那电就不会被消耗掉啊，那这样也算是保住电的呀。
评论发表于2023-05-10他的初始电量是0的话，怎么保持80%？发动机要驱动还要充电
回复发表于2023-05-31为什么要让电量为0呢？难道出发就不能㐬个电，那如果非得这么说，买一个纯电车。电量只有50%你就开出去，非要跑个500公里，这可行吗？买一个燃油车不加油，或者我只能跑100公里的油，然后我就出去了，我也不需要加油，我非要去跑300公里，为什么要这么干呢？非要这么干，是不是会让人觉得这个人的脑袋好像缺点什么东西啊？ 就算初始电量是0，那还可以用增程器啊，这还是能跑啊，只是你达不到最好的驱动效果而已啊。
@一路向南ssd：他的初始电量是0的话，怎么保持80%？发动机要驱动还要充电
回复发表于2023-05-31
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回复楼主