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首先看“安全”，特斯拉通过什么来实现，零跑通过什么来实现？ 特斯拉——任何做个大数据和ai的人都知道，聪明智能可靠的系统，都是需要数据喂出来的，特斯拉每天上百万的车在真实的世界里行驶，上传数据喂养ap。而一些新能源销量高的也就十几万，大多还没智能系统的概念，还停留搞个安卓大屏幕+语音+acc巡航的阶段。 支持国产不等于盲目自嗨。
评论发表于2023-04-20笑死了，按你的逻辑，所有传统车企的车但凡售价低于一百万的那都是纯纯的良心啊传统车企卖了多少车？那不比特斯拉安全几十倍？
回复发表于2023-04-20特斯拉会监控用户隐私是吗？小白求问
回复发表于2023-04-20
同行都骗补，宁愿少赚一点，人家都没事，独独零跑被自己人反水曝光了，完不成销售任务，国补损失由门店全额承担，厂家压榨经销商，经销商压榨员工，员工只能动员自己和亲友以个人名义买车，上完牌折价当二手车放店里卖，对自己人都那么狠，还有什么人设，还鸣个鸟不平。
评论发表于2023-04-22这不是被逼的吗，零跑确实没钱，销量不及预期
回复发表于2023-04-22谁逼的，别人让他造了?你怎么不支持呢，都是为了赚钱
@舒舒服服的享受：这不是被逼的吗，零跑确实没钱，销量不及预期
回复发表于2023-04-23
不要只顾着看车身大小，移动电视真皮大沙发等，新能源电车最最核心的东西不在这里，如果特斯拉没有放开专利免费，会有现在趋之若鹜的造车新势力？去看看比比那些真正电车核心的东西吧，比如宽禁带碳化硅硪半导体逆变器，8层温线采碰同步磁內阳电机，特斯拉出色的八通阀热泵空调系统再加上M3P动力系红电池逐步更替
评论发表于2023-04-21不要只顾着看车身大小，移动电视真皮大沙发等，（我没有只看这些，但这些很重要，家里沙发还想买个贵的呢，几万块的沙发不比一万的强吗？车上就做破椅子就行吗？尊贵的特斯拉车主就做那破椅子吗？咱普通人也不乐意做那破玩意啊），新能源电车最最核心的东西不在这里（最核心的是轮子，没轮子都不能跑，电机电控，我大学是电气信息专业的，这东西技术含量很低，大家差距不大，吹这个还不如吹轮胎），如果特斯拉没有放开专利免费，会有现在趋之若鹜的造车新势力？（特斯拉开放了专利丰田验证码还不会造车？一会你看看我给你的截图），去看看比比那些真正电车核心的东西吧，比如宽禁带碳化硅硪半导体逆变器（这个不稀奇，大一点的车都有，smart加2000也有），8层温线采碰同步磁內阳电机，特斯拉出色的八通阀热泵空调系统再加上M3P动力系红电池逐步更替（这都不是啥牛逼玩意，电机电控都是非常传统的机电工业，非常成熟和系统，拿这个大做文章都是吹牛逼）
回复发表于2023-04-21结果就是三万块钱改换成你口中啥啥都啊值钱甚至还没有的东西，然后价格9万，增加翻了好几倍？解释一下这是怎么回事呢
@舒舒服服的享受：不要只顾着看车身大小，移动电视真皮大沙发等，（我没有只看这些，但这些很重要，家里沙发还想买个贵的呢，几万块的沙发不比一万的强吗？车上就做破椅子就行吗？尊贵的特斯拉车主就做那破椅子吗？咱普通人也不乐意做那破玩意啊），新能源电车最最核心的东西不在这里（最核心的是轮子，没轮子都不能跑，电机电控，我大学是电气信息专业的，这东西技术含量很低，大家差距不大，吹这个还不如吹轮胎），如果特斯拉没有放开专利免费，会有现在趋之若鹜的造车新势力？（特斯拉开放了专利丰田验证码还不会造车？一会你看看我给你的截图），去看看比比那些真正电车核心的东西吧，比如宽禁带碳化硅硪半导体逆变器（这个不稀奇，大一点的车都有，smart加2000也有），8层温线采碰同步磁內阳电机，特斯拉出色的八通阀热泵空调系统再加上M3P动力系红电池逐步更替（这都不是啥牛逼玩意，电机电控都是非常传统的机电工业，非常成熟和系统，拿这个大做文章都是吹牛逼）
回复发表于2023-04-21
对对对，然后特斯拉一年70万销量，零跑一年10万
评论发表于2023-04-19零跑如果卖70万，特斯拉卖10万，可能售价情况也得反过来。零跑25起步，特斯拉11.98万起步
回复发表于2023-04-196，零跑这种企业现在这点订单都玩不转，70万他厂里得乱成啥样
@舒舒服服的享受：零跑如果卖70万，特斯拉卖10万，可能售价情况也得反过来。零跑25起步，特斯拉11.98万起步
回复发表于2023-04-19
有没有可能是车型大是因为做不小？本来A级车的空间，扩展到C级是因为电池没处放。就像现在的芯片越小集成度越高，但是功能性能越N13。
评论发表于2023-04-23你别猜了，我和你好好说说。任何厂家都有电池没地方放的问题，所以特斯拉把4.6米多的紧凑型车轴距做长，这样就能安装更多电池，但是会失去紧凑型车的灵活性优势，明明紧凑型车的长度，市区掉头笨重的像个中型车。不过特斯拉没有安置更大容量的电池，3型车只有60度电池，和十几万的车型差不多，特斯拉选择降低能量密度，低能量密度的电池不光价格便宜，还可以把放电倍率性能可以做大，（能量密度和放电倍率性能是不可兼得的两端，油电混动车型一度电左右的电池就要承担整车功率，需要极高的放电倍率性能，能量密度就极低），加上小车用大电机，这样特斯拉就可以极速更快保持的更久，这个极速优势虽然几乎没人用到，但特斯拉获得了“荣耀”，这个荣耀加上铺天盖地的“零营销”推波助澜，实际效果显著。其实这些都不是什么高科技，只是产品的取舍，算是市场部的工作，和高科技没什么关系
回复发表于2023-04-24
零跑不是自己产的吧！好像是长江汽车加工的
评论发表于2023-04-19是自己的，金华工厂，杭州的在造
回复发表于2023-04-19长江汽车不是给零跑代工，而且零跑工厂曾用名是长江汽车
回复发表于2023-04-19
车不是按大小定价的
评论发表于2023-04-26那你告诉我我为什么A4L A6L A8L越大越贵，即使是同样的发动机
回复发表于2023-04-26你就是个钢筋
@舒舒服服的享受：那你告诉我我为什么A4L A6L A8L越大越贵，即使是同样的发动机
回复发表于2023-04-26
零跑确实可以 价钱公道 就是规模太小 起步难 我们这农村 离特斯拉 零跑这些服务中心四五百公里 所以还是选个大品牌
评论发表于2023-04-20选个比亚迪不香吗？自建工厂的特斯拉根本不靠谱好吧
回复发表于2023-04-20美国车本来就不怎么样，本身就是打折最厉害的，最不保值的，美国造车新势力能好哪去？被马斯克光环拿捏了？
回复发表于2023-04-20
要不你去买一台？
评论发表于2023-04-20自建工厂的车除非价格很合适，一般我不会买，毛豆3自动驾驶有问题，好时省心，坏时非命。得再11.98基础上减价，减多少因人而异，马云你给减一个亿他也觉得少
回复发表于2023-04-20毛豆的自动驾驶还行，能用，比某车s形走位强了一点。车也还安全，这么多事故，车主都没死，这还不安全。
@舒舒服服的享受：自建工厂的车除非价格很合适，一般我不会买，毛豆3自动驾驶有问题，好时省心，坏时非命。得再11.98基础上减价，减多少因人而异，马云你给减一个亿他也觉得少
回复发表于2023-04-20
自研路线没错但是缺少了时间，自研的科技专利不是这么容易被突破；第二个就是出了一点儿问题自己就是背锅位，而代工厂可以找替罪羊。
评论发表于2023-04-20自研电机电控无所谓，买也行，自研也行，其实区别不大，很简单的事情，买的话供应商一大堆，这个东西又不是高科技，其实说电机电控自研有点可笑
回复发表于2023-04-20整车都能买方案，问题它就是走自研路线，你拿它有什么办法呢🤷。
@舒舒服服的享受：自研电机电控无所谓，买也行，自研也行，其实区别不大，很简单的事情，买的话供应商一大堆，这个东西又不是高科技，其实说电机电控自研有点可笑
回复发表于2023-04-20
年轻人不喜欢这个外观，年龄大的人不喜欢这个品牌
评论发表于2023-04-20我34了，挺喜欢的，也买了
回复发表于2023-04-20我觉得还挺好看的呀 我也才20 想买这台
回复发表于2023-04-20
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