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电耗跟温度和个人关系太大了，有人开出15.6，也有人30+，大概均位在20上下
评论发表于2023-03-11都是cltc，同样工况，但今天去阿维塔店里看车，销售说电耗基本在16到18之间，所以这个续航很迷啊，怎么标定的
回复发表于2023-03-11看你怎么开啊，我也能开出16.7
@用户9857074375380：都是cltc，同样工况，但今天去阿维塔店里看车，销售说电耗基本在16到18之间，所以这个续航很迷啊，怎么标定的
回复发表于2023-03-11
我今天早晨还在懂车帝上看到一个评测把阿维塔跑趴窝大概续航达成率不到60%，零度左右，85%高速，这样算起来680续航的版本高速450不到，和竞争对手100度电池左右比没有特别的优势
评论发表于2023-03-11目前看起来能耗偏高，华为的三电没有任何优势
回复发表于2023-03-11你看的是大鹏快开车？那是极致费电的 最高温度 跑高速
回复发表于2023-03-13
主要是车型 风阻 重量这3个影响 其实电控 电池大家都差不多 中大型suv 车又重 电耗肯定会比轿车大 无所谓了电车你又不会长跑长途
评论发表于2023-03-12别信电耗，就算特斯拉电耗也没多低，影响的电耗的是速度，稳定，车重。001的100度续航650是闪电后驱工况，纯四驱电耗没多大区别，别被网络洗脑了。我开001高速100和130电耗差距太大了。
评论发表于2023-03-15你错了兄弟，因为你开的是001目前电控算是国内第一梯队。三电技术和集成化这里确实和T差距很大。
回复发表于2023-03-16不不不，我高速遇到过Y的车主0下130电耗25左右，基本没啥区别。这玩意温度，速度，载重影响太大了，网上东西太偏面。我冬天高速上午电耗25，下午太阳出来直接19了，所以不要太信网络片面东西
@刷酱不：你错了兄弟，因为你开的是001目前电控算是国内第一梯队。三电技术和集成化这里确实和T差距很大。
回复发表于2023-03-16
阿维塔是这里风阻最高的一辆没有之一
评论发表于2023-03-11阿维塔主要风阻巨大，还是很大的轮毂，这两个对续航影响很大
评论发表于2023-03-13
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